Allgemeine Informationen

GRUNDLEGENDE REPARATURHINWEISE

(a) Kotflügel-, Sitz- und Bodenabdeckungen verwenden, um das Fahrzeug sauber zu halten und Schäden zu vermeiden. (b) Während der Demontage die Teile in der richtigen Reihenfolge aufbewahren, um die Montage zu erleichtern.

(c) Aus- und Einbau der Batterieklemme:

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   Vor elektrischen Arbeiten das Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.
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   Falls die Batterie zur Prüfung oder Reparatur abgeklemmt werden muss, zuerst das Minuskabel (-) abklemmen.
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   Beim Abklemmen des Batteriekabels zur Vermeidung von Schäden an der Batterieklemme die Kabelmutter lösen und das Kabel gerade nach oben abziehen, ohne es zu verdrehen oder zu hebeln.
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   Die Batteriepole und Kabelenden mit einem sauberen Putztuch reinigen. Nicht mit einer Feile oder anderen scheuernden Gegenständen abschaben.
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   Die Kabelenden nach dem Lösen der Mutter an den Batteriepolen anbringen und die Mutter nach der Montage festziehen.

   Die Kabelenden nicht mit einem Hammer auf die Pole schlagen.

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   Sicherstellen, dass die Abdeckung des Pluspols (+) ordnungsgemäß aufgesetzt ist.

(d) Schläuche und Kabelsteckverbinder prüfen, um sicherzustellen, dass sie fest und korrekt verbunden sind.

(e) Nicht wiederverwendbare Teile

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   Splinte, Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe usw. immer durch neue Teile ersetzen.
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   Nicht wiederverwendbare Teile sind in den Bauteilabbildungen mit dem Symbol " " gekennzeichnet.

   

(f) Vorbeschichtete Teile Vorbeschichtete Teile sind Schrauben, Muttern usw., die werkseitig mit einem Schraubensicherungsklebstoff beschichtet sind.

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   Wird ein vorbeschichtetes Teil nachgezogen, gelöst oder auf irgendeine Weise bewegt, muss es mit dem vorgeschriebenen Klebstoff neu beschichtet werden.
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   Bei der Wiederverwendung vorbeschichteter Teile den alten Klebstoff entfernen und mit Druckluft trocknen. Anschließend den vorgeschriebenen Schraubensicherungsklebstoff auf Schraube, Mutter oder Gewinde auftragen.
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   Vorbeschichtete Teile sind in den Bauteilabbildungen mit dem Symbol " " gekennzeichnet.

(g) Bei Bedarf Dichtmittel für Dichtungen verwenden, um Undichtigkeiten zu vermeiden. (h) Alle Angaben zu Schraubenanzugsdrehmomenten genau beachten. Immer einen Drehmomentschlüssel verwenden.

(i) Je nach Art der Reparatur können Spezialwerkzeuge (SST) und Spezialmaterialien (SSM) erforderlich sein. Die SST und SSM stets dort verwenden, wo sie vorgeschrieben sind, und die vorgeschriebene Arbeitsweise einhalten. Eine Liste der SST und SSM finden Sie im Abschnitt Vorbereitung dieses Handbuchs.

(j) Beim Austausch von Sicherungen auf die richtige Nennstromstärke achten. Die Nennstromstärke NICHT überschreiten und keine Sicherung mit niedrigerer Nennstromstärke verwenden.

(k) Beim Anheben und Abstützen des Fahrzeugs ist Vorsicht geboten. Das Fahrzeug an den vorgeschriebenen Stellen anheben und abstützen ( IN-8 ).

• Auf ebenem Untergrund die Feststellbremse lösen und das Getriebe in Stellung N schalten.
• Beim Anheben der Vorderräder zuerst Unterlegkeile hinter die Hinterräder legen.
• Beim Anheben der Hinterräder zuerst Unterlegkeile vor die Vorderräder legen.
• Wenn nur die Vorder- oder nur die Hinterräder angehoben werden sollen, stabile Böcke unterstellen und vor und hinter den anderen Rädern Unterlegkeile auf den Boden legen.
• Nach dem Anheben das Fahrzeug unbedingt auf stabilen Böcken abstützen. Es ist äußerst gefährlich, an einem nur mit dem Wagenheber angehobenen Fahrzeug zu arbeiten, auch bei kleinen Arbeiten, die schnell erledigt sind.

(l) Die folgenden Hinweise beachten, um Schäden an den folgenden Teilen zu vermeiden:

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   Das Gehäuse bzw. den Deckel des Steuergeräts (ECU) nur öffnen, wenn es unbedingt erforderlich ist. (Werden die IC-Anschlüsse berührt, kann der IC durch statische Elektrizität zerstört werden.)

   

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   Zum Abziehen von Unterdruckschläuchen das Ende des Schlauchs greifen, nicht die Mitte.
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   Zum Trennen elektrischer Steckverbinder am Steckverbinder selbst ziehen, nicht an den Leitungen.
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   Elektrische Bauteile wie Sensoren oder Relais nicht fallen lassen. Fallen sie auf einen harten Boden, sind sie zu ersetzen und dürfen nicht wiederverwendet werden.
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   Beim Dampfstrahlen des Motors die elektronischen Bauteile, den Luftfilter und die abgasrelevanten Bauteile vor Wasser schützen.

   

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   Verwenden Sie zum Aus- und Einbau von Temperaturschaltern oder Temperatursensoren niemals einen Schlagschrauber.
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   Beim Prüfen der Durchgängigkeit am Leitungssteckverbinder die Prüfspitze vorsichtig einführen, damit sich die Klemmen nicht verbiegen.
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   Beim Einsatz eines Unterdruckmessgeräts den Schlauch niemals gewaltsam auf einen zu großen Anschluss ziehen. Zum Anpassen einen Reduzierstutzen verwenden. Ein gedehnter Schlauch kann Luft durchlassen.

   

(m) Ein- und Ausbau von Unterdruckschläuchen:

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   Beim Abziehen von Unterdruckschläuchen Markierungsschilder verwenden, um die richtige Wiederanschlussposition festzuhalten.
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   Nach Abschluss der Arbeiten prüfen, ob die Unterdruckschläuche richtig angeschlossen sind. Ein Aufkleber unter der Motorhaube zeigt die richtige Anordnung.

(n) Entlüften des hydraulischen Bremskraftverstärkersystems: Bei Reparaturen am hydraulischen Bremskraftverstärker oder ABS die Luft aus dem hydraulischen Bremskraftverstärker entlüften ( BR-4 ).

(o) Sofern nicht anders angegeben, werden alle Widerstände bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C (68 °F) gemessen. Da der Widerstand bei hohen Temperaturen unmittelbar nach dem Fahrbetrieb außerhalb der Vorgaben liegen kann, sollte die Messung erfolgen, wenn der Motor abgekühlt ist.