Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor

1. Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Regelung prüfen

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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Zündschalter einschalten.
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   Die folgenden Menüpunkte auswählen: Datenliste / A/F S B1 S1 und O2S B1 S2.
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   Den Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor bei 2.500 U/min ca. 2 Minuten lang aufwärmen.
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   Die Motordrehzahl bei 2.500 U/min halten und prüfen, dass die Anzeige von „A/F S B1 S1“ wie in der Abbildung gezeigt ist.

• Die Abbildung kann leicht von der Anzeige des Intelligent Testers abweichen.
• Nur der Intelligent Tester zeigt den Signalverlauf des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors an.

6. Prüfen, dass sich die Anzeige von „O2S B1 S2“ bei 2.500 U/min zwischen 0 und 1 V ändert.

• Die Prüfung unmittelbar nach dem Aufwärmen des Motors durchführen.
• Wenn die Spannungsschwankung nicht festgestellt werden kann, den Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor erneut aufwärmen. Wenn sie auch nach erneutem Aufwärmen nicht festgestellt werden kann, auf DTCs prüfen (siehe Seite ES-292).

1. Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

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   Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (Bank 1, Sensor 1) ausbauen
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   Sensorstecker abziehen.
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   Den Sensor mit SST vom Abgaskrümmer abschrauben.

1. Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (Bank 1, Sensor 1) prüfen

1. Den Widerstand des Sensors messen.

Sollwert Widerstand

Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert, den Sensor ersetzen.

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   Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (Bank 1, Sensor 1) einbauen
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   Den Sensor mit SST am Abgaskrümmer einschrauben.

• Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 30 cm verwenden.
• Sicherstellen, dass SST und Drehmomentschlüssel in einer geraden Linie verbunden sind.

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   Sensorstecker anschließen.
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   Kabel an den Minuspol der Batterie anschließen
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   Auf Abgasleckagen prüfen