Sensor de relación aire-combustible

1. Compruebe el sistema de compensación de la relación aire-combustible

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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: data list / a/fs b1 s1 y o2s b1 s2.
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   Caliente el sensor A/F con la velocidad del motor a 2.500 rpm durante aproximadamente 2 minutos.
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   Mantenga la velocidad del motor a 2.500 rpm y confirme que la indicación de "a/fs b1 s1" es como se muestra en la ilustración.

• La ilustración puede diferir ligeramente de la indicación del probador inteligente.
• Solo el probador inteligente muestra la forma de onda del sensor A/F.

6. Confirme que la indicación de "o2s b1 s2" cambia entre 0 y 1 V con la velocidad del motor a 2.500 rpm.

• Realice la comprobación inmediatamente después de calentar el motor.
• Si no se pudo verificar la variación de voltaje, caliente de nuevo el sensor A/F. Si aun así no se pudo verificar después de volver a calentar el sensor, compruebe los DTC (consulte la página es-292).

1. Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería

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   Retire el sensor de relación aire-combustible (para banco 1 sensor 1)
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   Desconecte el conector del sensor.
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   Con la SST, retire el sensor del colector de escape.

1. Inspeccione el sensor de relación aire-combustible (para banco 1 sensor 1)

1. Mida la resistencia del sensor.

Resistencia estándar

Si la resistencia no es la especificada, reemplace el sensor.

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   Instale el sensor de relación aire-combustible (para banco 1 sensor 1)
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   Con la SST, instale el sensor en el colector de escape.

• Utilice una llave dinamométrica con una longitud de palanca de 30 cm (11,81 pulg.).
• Asegúrese de que la SST y la llave estén conectadas en línea recta.

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   Conecte el conector del sensor.
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   Conecte el cable al terminal negativo de la batería
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   Compruebe si hay fugas de gases de escape