Tempomatsystem Tempomat-Hauptschalter

Bauteile

Ausbau Vorsicht: Vor Arbeiten am SRS-Airbagsystem unbedingt die Warnhinweise zum SRS-Airbagsystem lesen (siehe Seite RS-1).

1. Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

Achtung: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom negativen (-) Batterieanschluss abgeklemmt wurde, um die Auslösung von Airbag und Gurtstraffer zu verhindern.

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   Lenkradpolster-Baugruppe ausbauen (siehe Seite RS-336)
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   Tempomat-Hauptschalter ausbauen

   

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   Steckverbinder abziehen.
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   2 Schrauben und Schalter entfernen.

Prüfung

1. Tempomat-Hauptschalter prüfen

1. Den Widerstand des Schalters messen.

Sollwert Widerstand

Liegt das Ergebnis nicht im Sollbereich, die Schalter-Baugruppe ersetzen.

Schaltkreis der Klemmen TC und CG Beschreibung

Verbinden der Klemmen TC und CG des DLC3 ermöglicht das Auslesen der DTCs über Blinkmuster der Tempomat-Hauptanzeige im Kombiinstrument.

Hinweis:

Blinkt eine Warnleuchte des Kombiinstruments dauerhaft, kann die Klemme TC des DLC3 oder eines Steuergeräts einen Masseschluss haben.

Schaltplan

Prüfablauf

1. Kabelbaum prüfen (DLC3 – ECM und Masse Karosserie)

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   Steckverbinder E13 DLC3 abziehen.
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   Steckverbinder A9 des ECM abziehen.
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   Den Widerstand der kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

ECM ersetzen Einbau

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   Tempomat-Hauptschalter einbauen
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   Schalter mit 2 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 1,7 bis 3,0 N*m (17,34 bis 30,60 kgf*cm, 15,04 bis 26,55 in.*lbf)

Steckverbinder anschließen.

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   Airbag-Modul im Lenkrad einbauen (siehe Seite SR-336)
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   Kabel an den Minuspol der Batterie anschließen
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   SRS-Warnleuchte prüfen
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   SRS-Warnleuchte prüfen (siehe Seite rs-37).