Diagnosesystem

1. Beschreibung

Die ECU des Insassenklassifizierungssystems steuert die Funktionen des Insassenklassifizierungssystems im Fahrzeug. Die Daten des Insassenklassifizierungssystems können am Diagnoseanschluss (DLC3) des Fahrzeugs ausgelesen werden. Wenn das System eine Fehlfunktion zu haben scheint, mit dem Intelligent Tester eine Fehlfunktion prüfen und Reparaturen durchführen.

2. DLC3 prüfen

Die ECU verwendet ISO 15765-4 zur Kommunikation. Die Anschlussbelegung des DLC3 entspricht ISO 15031-3 und stimmt mit dem Format von ISO 15765-4 überein.

*: Vor der Widerstandsmessung das Fahrzeug mindestens 1 Minute unverändert stehen lassen und weder den Zündschalter noch Schalter oder Türen betätigen.

Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der DLC3 defekt sein. Kabelbaum und Stecker instand setzen oder ersetzen.

Das Kabel des Intelligent Testers (mit CAN VIM) an den DLC3 anschließen, den Zündschalter einschalten und den Tester starten. Zeigt das Display einen Kommunikationsfehler an, liegt ein Problem entweder am Fahrzeug oder am Tester vor.

• Ist die Kommunikation normal, wenn der Tester an ein anderes Fahrzeug angeschlossen wird, den DLC3 am ursprünglichen Fahrzeug prüfen.
• Wenn die Kommunikation auch dann nicht möglich ist, wenn das Werkzeug an ein anderes Fahrzeug angeschlossen wird, liegt das Problem vermutlich am Tester selbst. Wenden Sie sich an die im Bedienungshandbuch des Testers genannte Serviceabteilung.

3. Symptomsimulation

Am schwierigsten bei der Fehlersuche ist der Fall, dass keine Symptome auftreten. In solchen Fällen muss eine gründliche Analyse des Kundenproblems durchgeführt werden. Es sollte eine Simulation derselben oder ähnlicher Bedingungen und Umgebungen erfolgen, unter denen das Problem im Fahrzeug des Kunden aufgetreten ist. Unabhängig davon, wie viel Können oder Erfahrung ein Techniker hat, führt eine Fehlersuche ohne Bestätigung der Problemsymptome dazu, dass wichtige Reparaturen übersehen werden, und zu Fehlern und Verzögerungen.

1. Vibrationsmethode:

Wenn Vibrationen die Hauptursache zu sein scheinen.

Die Simulationsmethode nur während der primären Prüfphase durchführen (etwa 6 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung).

1. Den Teil des Sensors, der als Ursache des Problems vermutet wird, leicht mit den Fingern vibrieren lassen und prüfen, ob die Fehlfunktion auftritt.

Zu starkes Rütteln an den Relais kann zu Unterbrechungen der Relais führen.

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   Bewegen Sie den Steckverbinder leicht senkrecht und waagerecht.
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   Bewegen Sie den Kabelbaum leicht senkrecht und waagerecht.

Die Steckverbinderverbindungen und der Drehpunkt der Vibration sind die wichtigsten Bereiche, die gründlich geprüft werden müssen.

2. Simulationsmethode für DTC B1795:

Die Zündung von Stellung LOCK auf Stellung ON drehen, die Stellung 10 Sekunden halten und dann 50-mal hintereinander wieder in Stellung LOCK zurückdrehen.

DTC B1795 wird ausgegeben, wenn die ECU des Insassenklassifizierungssystems 50-mal hintereinander das Signal Zündung LOCK–ON–LOCK empfängt, während ein Fehler im Stromkreis der Stromversorgung des Insassenklassifizierungssystems vorliegt.

1. 1
   Funktion der Beifahrerairbag-EIN/AUS-Anzeige
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   Erstprüfung
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   Zündschalter einschalten.
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   Die Anzeige Beifahrerairbag EIN/AUS (ein und aus) leuchtet etwa 4 Sekunden und erlischt dann etwa 2 Sekunden.
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   Etwa 6 Sekunden nachdem die Zündung auf Stellung ON gedreht wurde, leuchtet die Anzeige Beifahrerairbag EIN/AUS je nach den nachstehend aufgeführten Bedingungen ein oder aus.

   

• Die Anzeige Beifahrerairbag EIN/AUS arbeitet nach dem nachstehenden Zeitdiagramm, um den Stromkreis der Kontrollleuchte zu prüfen.

• Wenn das Insassenklassifizierungssystem eine Störung hat, leuchten sowohl die SRS-Warnleuchte als auch die Anzeige Beifahrerairbag AUS. In diesem Fall zuerst die DTCs des Airbagsystems prüfen.

5. Anzeige Beifahrerairbag EIN/AUS prüfen

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   Zündschalter einschalten.
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   Prüfen, ob die Anzeigen Beifahrerairbag EIN/AUS etwa 4 Sekunden leuchten und dann etwa 2 Sekunden erlöschen.

Siehe die Tabelle im vorherigen Schritt zur Anzeige der Beifahrer-Airbag-Deaktivierung, wenn etwa 6 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (ON) vergangen sind.