Système de diagnostic

1. Description

L'ECU de classification des occupants commande les fonctions du système de classification des occupants du véhicule. Les données du système de classification des occupants peuvent être lues au connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Lorsque le système semble défaillant, utiliser le testeur intelligent pour rechercher la panne et effectuer les réparations.

2. Contrôle du DLC3

L'ECU utilise la norme ISO 15765-4 pour la communication. L'affectation des bornes du DLC3 est conforme à la norme ISO 15031-3 et correspond au format ISO 15765-4.

*: Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni les contacteurs, ni les portières.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le DLC3 peut être défectueux. Réparez ou remplacez le faisceau et le connecteur.

Raccordez le câble du testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3, mettez le contact d'allumage et tentez d'utiliser le testeur. Si l'afficheur indique une erreur de communication, le problème provient soit du véhicule, soit du testeur.

• Si la communication est normale lorsque le testeur est connecté à un autre véhicule, contrôler la DLC3 du véhicule d'origine.
• Si la communication est toujours impossible lorsque l'outil est connecté à un autre véhicule, le problème vient probablement du testeur lui-même. Consultez le service après-vente indiqué dans le manuel d'instructions du testeur.

3. Simulation du symptôme

Le cas le plus difficile en diagnostic est celui où aucun symptôme ne se manifeste. Dans ces cas, une analyse approfondie des problèmes signalés par le client doit être effectuée. Il faut simuler les mêmes conditions ou des conditions similaires, ainsi que l'environnement dans lequel le problème s'est produit sur le véhicule du client. Quelle que soit l'habileté ou l'expérience du technicien, un diagnostic sans confirmation des symptômes du problème entraînera l'oubli de réparations importantes, des erreurs et des retards.

1. Méthode par vibration :

Lorsque la vibration semble être la cause principale.

Effectuer la méthode de simulation uniquement pendant la période de contrôle primaire (environ 6 secondes après la mise du contacteur d'allumage en position ON).

1. Faire légèrement vibrer avec les doigts la partie du capteur considérée comme étant à l'origine du problème, et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

Secouer trop fortement les relais peut entraîner leur ouverture.

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   Secouez légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.
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   Secouez légèrement le faisceau de fils verticalement et horizontalement.

Les jonctions des connecteurs et le point d'appui de la vibration sont les zones principales à vérifier attentivement.

2. Méthode de simulation pour le DTC B1795 :

Faire passer le contacteur d'allumage de la position LOCK à la position ON, maintenir la position pendant 10 secondes, puis le ramener en position LOCK. Répéter 50 fois de suite.

Le DTC B1795 est enregistré si l'ECU de classification des occupants reçoit 50 fois de suite le signal de passage du contacteur d'allumage de LOCK à ON lorsqu'un dysfonctionnement survient dans le circuit d'alimentation du système de classification des occupants.

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   Fonction du témoin de désactivation de l'airbag passager
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   Contrôle initial
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Le témoin d'activation/désactivation de l'airbag passager (ON et OFF) s'allume pendant environ 4 secondes, puis s'éteint pendant environ 2 secondes.
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   Environ 6 secondes après la mise du contacteur d'allumage en position ON, le témoin d'activation/désactivation de l'airbag passager s'allume ou s'éteint selon les conditions indiquées ci-dessous.

   

• Le témoin d'activation/désactivation de l'airbag passager fonctionne selon le diagramme de synchronisation ci-dessous afin de contrôler le circuit du témoin lumineux.

• Lorsque le système de classification des occupants présente un dysfonctionnement, le témoin SRS et le témoin de désactivation de l'airbag passager (OFF) s'allument tous deux. Dans ce cas, contrôler d'abord les DTC du système airbag.

5. Contrôler le témoin d'activation/désactivation de l'airbag passager

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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Vérifier que les témoins d'activation/désactivation de l'airbag passager s'allument pendant environ 4 secondes, puis s'éteignent pendant environ 2 secondes.

Se référer au tableau de l'étape précédente concernant le témoin d'activation/désactivation de l'airbag passager environ 6 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.