Hintere Antriebswellen-Baugruppe

Komponenten

Ausbau Hinweis:

• Für die rechte und die linke Seite dieselben Arbeitsschritte verwenden.
• Die folgenden Arbeitsschritte gelten für die linke Seite.

1. Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

Achtung: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom negativen (-) Batteriepol getrennt wurde, um die Auslösung von Airbag und Gurtstraffer zu verhindern.

1. 1
   Differentialöl ablassen (siehe Seite DF-10)
2. 2
   Hinterrad ausbauen
3. 3
   Endrohr-Baugruppe ausbauen (siehe Seite EX-2)
4. 4
   Mittlere Auspuffrohr-Baugruppe ausbauen (siehe Seite EX-2)
5. 5
   Gelenkwelle mit Mittellager-Baugruppe ausbauen (siehe Seite PR-3)
6. 6
   Achswellenmutter hinten ausbauen (siehe Seite AH-17)
7. 7
   Differentialträger-Baugruppe trennen

   

1. 1
   Den hinteren Differentialträger mit einem Getriebehebewagen oder einem gleichwertigen Hilfsmittel abstützen.
2. 2
   Die Muttern festhalten und Schraube a, Schraube b und Schraube c entfernen.

Hinweis:

Die Muttern nicht lösen. Die Schrauben lösen.

3. Den Wagenheber langsam absenken und den hinteren Differentialträger wie in der Abbildung gezeigt kippen.

4. Die Spitze des Reifenhebels an die in der Abbildung gezeigte Position am inneren Gelenk der hinteren Antriebswelle setzen.

Anschließend die linke und rechte hintere Antriebswelle trennen, wobei der gerippte Teil des hinteren Differentialträgers als Hebelpunkt dient. Achtung:

Die Staubkappe der hinteren Antriebswelle nicht verkratzen.

1. 1
   Kabelbaum des Schleuderregelungssensors trennen (für 2WD) (siehe Seite bc-198)
2. 2
   Drehzahlsensor hinten links trennen (für 4WD) (siehe Seite bc-205)
3. 3
   Hintere Antriebswellen-Baugruppe links ausbauen

   

1. Anreißmarkierungen an der Antriebswelle und der Achsnabe anbringen.

Hinweis:

Die Markierungen nicht einschlagen.

2. Mit einem Kunststoffhammer die Antriebswelle von der Achsnabe lösen.

Hinweis:

Manschette und Drehzahlsensor-Geberrad nicht beschädigen. Die Antriebswelle nicht übermäßig aus der Achse herausdrücken.

12. Hintere Antriebswellen-Baugruppe sichern

Hinweis:

Das Radlager kann beschädigt werden, wenn es dem Fahrzeuggewicht ausgesetzt wird, z. B. beim Verschieben des Fahrzeugs bei ausgebauter Antriebswelle. Muss das Fahrzeuggewicht unbedingt auf dem Radlager lasten, das Radlager zuerst mit SST abstützen.

SST 09608-16042 (09608-02021, 09608-02041)

Zerlegen Hinweis:

• Für die rechte und die linke Seite dieselben Arbeitsschritte verwenden.
• Die folgenden Arbeitsschritte gelten für die linke Seite.

1. Schelle Nr. 2 der inneren Gelenkmanschette der hinteren Antriebswelle links ausbauen

1. 1
   Schelle des inneren Faltenbalgs mit einer Spitzzange entfernen, wie in der Abbildung gezeigt.
2. 2
   Schelle der inneren Gelenkmanschette der hinteren Antriebswelle links ausbauen

   

1. 1
   Schelle des inneren Faltenbalgs mit einer Spitzzange entfernen, wie in der Abbildung gezeigt.
2. 2
   Manschette des hinteren Achswellen-Innengelenks ausbauen
3. 3
   Faltenbalg vom inneren Gleichlaufgelenk abnehmen.
4. 4
   Innengelenk-Baugruppe der hinteren Antriebswelle links ausbauen

   

1. 1
   Altes Fett vom inneren Gleichlaufgelenk entfernen.
2. 2
   Montagemarkierungen an innerem Gleichlaufgelenk und Welle des äußeren Gleichlaufgelenks anbringen.

Hinweis:

Die Markierungen nicht einschlagen.

3. Inneres Gleichlaufgelenk von der Welle des äußeren Gleichlaufgelenks abnehmen.

4. Wellensicherungsring mit einer Sicherungsringzange entfernen.

5. Montagemarkierungen an Welle des äußeren Gleichlaufgelenks und Tripodegelenk anbringen.

Hinweis:

Die Markierungen nicht einschlagen.

6. Tripodegelenk mit einem Messingstab und Hammer von der Welle des äußeren Gleichlaufgelenks abtreiben.

Hinweis:

Die Rollen nicht anschlagen.

1. 1
   Inneren Faltenbalg abnehmen.
2. 2
   Sicherungsring der Welle des inneren Gelenks der hinteren Antriebswelle links ausbauen

   

1. 1
   Sicherungsring der Bohrung mit einem Schraubendreher entfernen.
2. 2
   Staubkappe der hinteren Antriebswelle links ausbauen

   

1. Mit SST und einer Presse die Wellen-Staubschutzkappe herauspressen.

SST 09950-00020 Hinweis:

Inneres Gelenk nicht fallen lassen.

Zusammenbau Hinweis:

• Für die rechte und die linke Seite dieselben Arbeitsschritte verwenden.
• Die folgenden Arbeitsschritte gelten für die linke Seite.

1. Staubkappe der hinteren Antriebswelle links einbauen

1. Mit SST und einer Presse eine neue Staubschutzkappe der Antriebswelle einpressen.

SST 09527-10011 Hinweis:

• Die Staubschutzkappe muss vollständig eingebaut sein.
• Den Staubdeckel nicht beschädigen.

1. 1
   Sicherungsring der Welle des inneren Gelenks der hinteren Antriebswelle links einbauen
2. 2
   Einen neuen Bohrungs-Sicherungsring einbauen.
3. 3
   Innengelenk-Baugruppe der hinteren Antriebswelle links einbauen

   

1. 1
   Die Verzahnung der Welle des äußeren Gelenks mit Vinylband umwickeln, um eine Beschädigung der Manschetten zu verhindern.
2. 2
   Neue Teile in folgender Reihenfolge auf die Welle des äußeren Gelenks aufsetzen.
3. 3
   Manschettenschelle des inneren Gelenks
4. 4
   Manschettenschelle Nr. 2 des inneren Gelenks
5. 5
   Manschette des inneren Gelenks
6. 6
   Die abgeschrägte Seite der Dreibein-Achsverzahnung zum äußeren Gelenk hin ausrichten.
7. 7
   Die vor dem Ausbau angebrachten Markierungen ausrichten.
8. 8
   Mit einem Messingstab und einem Hammer das Dreibein-Gelenk auf die Antriebswelle klopfen.

Hinweis:

• Die Rollen nicht anschlagen.
• Das Dreibein-Gelenk unbedingt in der korrekten Richtung einbauen.

6. Die Welle des inneren Gelenks und die Manschette mit Fett aus dem Manschettensatz füllen.

Standardmenge Fett: 86 bis 96 g (3,0 bis 3,4 oz.)

1. 1
   Mit einer Sicherungsringzange einen neuen Wellen-Sicherungsring einbauen.
2. 2
   Die Markierungen ausrichten und das innere Gelenk auf die Welle des äußeren Gelenks aufsetzen.
3. 3
   Manschette des hinteren Achswellen-Innengelenks einbauen
4. 4
   Die Manschette des inneren Gelenks auf dem inneren Gelenk anbringen.
5. 5
   Hintere Antriebswelle, innere Gelenkmanschette Nr. 2 Schelle links einbauen

   

1. Die innere Schelle Nr. 2 wie in der Abbildung gezeigt mit einer Spitzzange einbauen.

Hinweis:

Darauf achten, die Manschette nicht zu beschädigen.

6. Hintere Antriebswelle, innere Gelenkmanschette Schelle links einbauen

1. Die innere Manschettenschelle wie in der Abbildung gezeigt mit einem Schraubendreher einbauen.

Hinweis:

Darauf achten, die Manschette nicht zu beschädigen.

7. Hintere Antriebswelle prüfen

1. 1
   Prüfen, dass am äußeren Gelenk in radialer Richtung kein erhebliches Spiel vorhanden ist.
2. 2
   Sicherstellen, dass das innere Gelenk in axialer Richtung leichtgängig gleitet.
3. 3
   Prüfen, dass am inneren Gelenk in radialer Richtung kein erhebliches Spiel vorhanden ist.

   

4. Manschetten auf Beschädigungen prüfen.

Hinweis:

Die Antriebswellen-Baugruppe während der Prüfung waagerecht halten.

Hinweis:

Für Maß (a) die folgenden Werte beachten.

Referenzwert: 733,8 mm (28,890 in.) Einbau Hinweis:

• Für die rechte und die linke Seite dieselben Arbeitsschritte verwenden.
• Die folgenden Arbeitsschritte gelten für die linke Seite.

1. 1
   Hintere Antriebswellen-Baugruppe links einbauen
2. 2
   Die Verzahnungen der äußeren Gelenke der hinteren Antriebswelle ausrichten und die linke und rechte hintere Antriebswelle an der Achsnabe einbauen.
3. 3
   Differentialträger-Baugruppe einbauen

   

1. 1
   Hypoidgetriebeöl auf die Verzahnungen der inneren Gelenke der linken und rechten hinteren Antriebswelle auftragen.
2. 2
   Die Verzahnungen der inneren Gelenke der hinteren Antriebswelle ausrichten und die linke und rechte hintere Antriebswelle mit einem Messingdorn und Hammer eintreiben.

Hinweis:

• Den Ausschnitt des Sicherungsrings nach unten ausrichten.
• Den Simmerring beim Einsetzen nicht beschädigen.
• Die Spitze des äußeren Gelenks nicht mit dem Hammer schlagen.

Hinweis:

Anhand von Geräuschänderungen oder der Rückstellkraft des Messingdorns prüfen, ob die hintere Antriebswelle vollständig eingetrieben ist.

3. Den Getriebeheber langsam anheben, die Muttern festsetzen und die 3 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 86 N·m (877 kgf·cm, 63 ft.·lbf) für Schraube a 140 N·m (1.428 kgf·cm, 103 ft.·lbf) für Schraube b Achtung:

Die Schrauben festziehen, nicht die Muttern.

1. 1
   Kabelbaum des Schleuderregelungssensors einbauen (für 2WD) (siehe Seite bc-201)
2. 2
   Drehzahlsensor hinten links einbauen (für 4WD) (siehe Seite bc-206)
3. 3
   Mutter der hinteren Achswelle einbauen (siehe Seite ah-18)
4. 4
   Gelenkwelle mit Mittellager-Welle-Baugruppe vorläufig einbauen (siehe Seite pr-5)
5. 5
   Gelenkwelle mit Mittellager-Welle-Baugruppe festziehen (siehe Seite pr-6)
6. 6
   Gelenkwinkel prüfen und einstellen (siehe Seite pr- 4)
7. 7
   Mittleres Auspuffrohr-Baugruppe einbauen (siehe Seite ex-5)
8. 8
   Endrohr-Baugruppe einbauen (siehe Seite ex-6)
9. 9
   Hinterrad-Anzugsmoment einbauen: 103 N·m (1,050 kgf·cm, 76 ft.·lbf)
10. 10
    Differentialöl nachfüllen (siehe Seite df-3)
11. 11
    Kabel an den Minuspol der Batterie anschließen

Hinweis:

Wenn die Warnleuchte leuchtet oder die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen wurde, startet das System beim Drehen des Power-Schalters möglicherweise nicht beim ersten Versuch. In diesem Fall den Power-Schalter erneut drehen.

1. 1
   Auf Differentialölverlust prüfen
2. 2
   Auf Abgasundichtigkeit prüfen

Tritt Gas aus, die für die Abdichtung notwendigen Stellen nachziehen. Beschädigte Teile bei Bedarf ersetzen.

1. 1
   Hinterradausrichtung prüfen
2. 2
   Die Hinterradausrichtung prüfen (siehe Seite sp-7).