Symptomsimulation

Hinweis:

Am schwierigsten zu beheben sind Fehler, die gar nicht auftreten. In einem solchen Fall ist eine gründliche Problemanalyse erforderlich. Es sollte eine Simulation der gleichen oder ähnlicher Bedingungen und Umgebungsverhältnisse durchgeführt werden, unter denen der Fehler am Kundenfahrzeug aufgetreten ist. Unabhängig davon, wie viel Können oder Erfahrung ein Techniker hat, führt eine Fehlersuche ohne Bestätigung der Fehlersymptome zu übersehenen wichtigen Reparaturen, Fehlern und Verzögerungen.

Beispiel:

Bei einem Problem, das nur bei kaltem Motor oder infolge von straßenbedingten Vibrationen während der Fahrt auftritt, kann es bei einem stehenden Fahrzeug oder einem Fahrzeug mit warmgelaufenem Motor nie festgestellt werden. Vibrationen, Hitze oder Wassereintritt (Feuchtigkeit) sind schwer nachzustellen. Die folgenden Symptomsimulationstests sind wirksame Ersatzbedingungen und können an einem stehenden Fahrzeug angewendet werden.

Wichtige Punkte bei der Symptomsimulation: Bei der Symptomsimulation müssen sowohl die Problemsymptome als auch der Problembereich bzw. die Teile bestätigt werden. Grenzen Sie zunächst die möglichen fehlerhaften Stromkreise anhand der Symptome ein. Schließen Sie dann das Prüfgerät an und führen Sie die Symptomsimulation durch. Beurteilen Sie dabei, ob der geprüfte Stromkreis fehlerhaft oder fehlerfrei ist. Bestätigen Sie außerdem gleichzeitig die Problemsymptome.

Lesen Sie in der Tabelle der Problemsymptome für das jeweilige System nach, um die möglichen Ursachen einzugrenzen.

1. Vibrationsmethode:

Wenn eine Störung offenbar infolge von Vibrationen auftritt.

1. Teil und Sensor

Üben Sie mit einem Finger leichte Vibrationen auf das Teil des Sensors aus, das vermutlich die Ursache des Fehlers ist, und prüfen Sie, ob die Störung auftritt.

Hinweis:

Starke Vibrationen auf Relais können dazu führen, dass diese öffnen.

2. Steckverbinder

Bewegen Sie den Steckverbinder leicht senkrecht und waagerecht.

3. Kabelbaum

Bewegen Sie den Kabelbaum leicht senkrecht und waagerecht.

Hinweis:

Die Steckverbindung und der Auflagepunkt der Vibration sind die Hauptbereiche, die gründlich geprüft werden sollten.

2. Wärmemethode:

Wenn eine Störung offenbar auftritt, wenn der betreffende Bereich erwärmt wird.

1. Erwärmen Sie das Bauteil, das als mögliche Fehlerursache infrage kommt, mit einem Föhn oder einem ähnlichen Gerät. Prüfen Sie, ob die Störung auftritt.

Hinweis:

Nicht auf mehr als 60 °C (140 °F) erwärmen.

Eine Überschreitung dieser Temperatur kann Bauteile beschädigen.

• Wärme nicht direkt auf die Teile im Steuergerät einwirken lassen.

3. Wassersprühmethode:

Wenn eine Störung offenbar an regnerischen Tagen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit auftritt.

1. Wasser auf das Fahrzeug sprühen und prüfen, ob die Störung auftritt.

Hinweis:

• Niemals direkt in den Motorraum sprühen. Temperatur und Luftfeuchtigkeit indirekt verändern, indem Wasser auf die Vorderseite des Kühlers gesprüht wird.
• Wasser niemals direkt auf elektronische Bauteile aufbringen.

Hinweis:

Wenn das Fahrzeug einen Wasseraustritt hat oder hatte, kann dieser das Steuergerät oder die Anschlüsse beschädigt haben. Achten Sie auf Anzeichen von Korrosion oder Kurzschlüssen. Gehen Sie bei Wassertests vorsichtig vor.

4. Methode mit hoher elektrischer Last:

Wenn eine Störung offenbar bei übermäßiger elektrischer Last auftritt.

1. Schalten Sie das Heizungsgebläse, die Scheinwerfer, die Heckscheibenheizung und alle anderen elektrischen Verbraucher ein.

Prüfen Sie, ob die Störung erneut auftritt.