Simulazione del sintomo

Suggerimento:

Il caso più difficile nella diagnosi dei guasti è quando non si manifestano sintomi del problema. In tal caso, deve essere eseguita un'analisi approfondita del problema. Occorre simulare le stesse condizioni o condizioni simili e l'ambiente in cui si è verificato il problema sul veicolo del cliente. Indipendentemente dalla competenza o dall'esperienza del tecnico, una diagnosi effettuata senza confermare i sintomi del problema porterà a trascurare riparazioni importanti e a commettere errori o ritardi.

Ad esempio:

Per un problema che si manifesta solo a motore freddo o in seguito a vibrazioni causate dal fondo stradale durante la guida, il problema non può mai essere individuato se i sintomi vengono controllati con il veicolo fermo o con il motore a temperatura di esercizio. Vibrazioni, calore o infiltrazioni d'acqua (umidità) sono difficili da riprodurre. Le prove di simulazione dei sintomi indicate di seguito sono sostituti efficaci di tali condizioni e possono essere applicate con il veicolo fermo.

Punti importanti nella prova di simulazione dei sintomi: nella prova di simulazione dei sintomi devono essere confermati sia i sintomi del problema sia l'area o i componenti interessati. Innanzitutto, restringere i possibili circuiti difettosi in base ai sintomi. Quindi, collegare il tester ed eseguire la prova di simulazione dei sintomi, giudicando se il circuito in esame è difettoso o normale. Confermare inoltre contemporaneamente i sintomi del problema.

Consultare la tabella dei sintomi del problema per ciascun sistema per restringere le possibili cause.

1. Metodo delle vibrazioni:

Quando un malfunzionamento sembra verificarsi a causa di vibrazioni.

1. Componente e sensore

Applicare una leggera vibrazione con un dito alla parte del sensore ritenuta causa del problema e verificare se il malfunzionamento si manifesta.

Avviso:

Applicare forti vibrazioni ai relè può causarne l'apertura.

2. Connettori

Scuotere leggermente il connettore in senso verticale e orizzontale.

3. Cablaggio

Scuotere leggermente il cablaggio in senso verticale e orizzontale.

Suggerimento:

Il giunto del connettore e il punto di appoggio della vibrazione sono le aree principali da controllare con attenzione.

2. Metodo del calore:

Quando un malfunzionamento sembra verificarsi quando la zona interessata viene riscaldata.

1. Riscaldare il componente che potrebbe essere la causa del guasto con un asciugacapelli o un dispositivo simile. Verificare se il guasto si presenta.

Avviso:

Non riscaldare oltre 60 °C (140 °F).

Superare questa temperatura può danneggiare i componenti.

• Non applicare calore direttamente ai componenti all'interno della centralina ECU.

3. Metodo di spruzzatura d'acqua:

Quando un malfunzionamento sembra verificarsi in una giornata piovosa o in condizioni di elevata umidità.

1. Spruzzare acqua sul veicolo e verificare se il malfunzionamento si manifesta.

Avviso:

• Non spruzzare mai acqua direttamente nel vano motore. Modificare indirettamente temperatura e umidità spruzzando acqua sulla parte anteriore del radiatore.
• Non applicare mai acqua direttamente sui componenti elettronici.

Suggerimento:

Se il veicolo presenta o ha presentato una perdita d'acqua, la perdita potrebbe aver danneggiato la centralina ECU o i collegamenti. Cercare segni di corrosione o cortocircuiti. Procedere con cautela durante le prove con acqua.

4. Metodo del carico elettrico elevato:

Quando un malfunzionamento sembra verificarsi quando il carico elettrico è eccessivo.

1. Accendere la ventola del riscaldatore, i fari, il dispositivo di sbrinamento della lunotto e tutti gli altri carichi elettrici.

Verificare se il guasto si ripresenta.