Simulación de síntomas

Consejo:

El caso más difícil en la localización de averías es cuando no se presentan síntomas de problema. En tal caso, debe realizarse un análisis exhaustivo del problema. Debe simularse las mismas condiciones o similares y el entorno en el que ocurrió el problema en el vehículo del cliente. Por mucha habilidad o experiencia que tenga un técnico, localizar la avería sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes, y que se cometan errores o se produzcan retrasos.

Por ejemplo:

En un problema que solo ocurre cuando el motor está frío o como resultado de vibraciones causadas por el camino durante la conducción, el problema nunca podrá determinarse si los síntomas se revisan con el vehículo detenido o con el motor ya caliente. La vibración, el calor o la penetración de agua (humedad) son difíciles de reproducir. Las pruebas de simulación de síntomas siguientes son sustitutos eficaces de estas condiciones y pueden aplicarse con el vehículo detenido.

Puntos importantes en la prueba de simulación de síntomas: en la prueba de simulación de síntomas, deben confirmarse tanto los síntomas del problema como la zona o las piezas averiadas. Primero, reduzca los posibles circuitos averiados según los síntomas. Luego, conecte el probador y realice la prueba de simulación de síntomas, determinando si el circuito probado está defectuoso o en buen estado. Además, confirme los síntomas del problema al mismo tiempo.

Consulte la tabla de síntomas del problema de cada sistema para reducir las posibles causas.

1. Método de vibración:

Cuando parece que se produce una avería como consecuencia de la vibración.

1. Pieza y sensor

Aplique una ligera vibración con un dedo en la parte del sensor que se sospecha que causa el problema y compruebe si se produce la avería.

Aviso:

Aplicar vibración intensa a los relés puede abrirlos.

2. Conectores

Mueva ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.

3. Mazo de cables

Mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

Consejo:

La unión de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

2. Método de calor:

Cuando parece que se produce una avería al calentar la zona en cuestión.

1. Caliente el componente que podría ser la causa de la avería con un secador de pelo o un dispositivo similar. Verifique si la avería se produce.

Aviso:

No caliente por encima de 60 °C (140 °F).

Superar esta temperatura puede dañar los componentes.

• No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.

3. Método de rociado de agua:

Cuando parece que se produce una avería en un día lluvioso o con alta humedad.

1. Rocíe agua sobre el vehículo y compruebe si se produce la avería.

Aviso:

• Nunca rocíe agua directamente en el compartimento del motor. Cambie indirectamente la temperatura y la humedad rociando agua sobre la parte delantera del radiador.
• Nunca aplique agua directamente sobre los componentes electrónicos.

Consejo:

Si el vehículo tiene o tuvo un problema de fugas de agua, la fuga pudo haber dañado la ECU o las conexiones. Busque evidencias de corrosión o cortocircuitos. Proceda con precaución durante las pruebas con agua.

4. Método de carga eléctrica alta:

Cuando parece que se produce una avería cuando la carga eléctrica es excesiva.

1. Encienda el ventilador de la calefacción, los faros, el desempañador de la luneta trasera y todas las demás cargas eléctricas.

Verifique si la avería vuelve a producirse.