Simulation des symptômes

Remarque :

Le cas le plus difficile à diagnostiquer est celui où aucun symptôme de panne ne se manifeste. Dans ce cas, une analyse approfondie du problème doit être effectuée. Il faut simuler les mêmes conditions ou des conditions similaires, ainsi que l'environnement dans lequel la panne est survenue sur le véhicule du client. Quel que soit le niveau de compétence ou d'expérience du technicien, un diagnostic réalisé sans confirmation des symptômes de la panne entraînera l'oubli de réparations importantes, ainsi que des erreurs et des retards.

Par exemple :

Pour un problème qui ne survient que lorsque le moteur est froid ou à cause des vibrations provoquées par la route pendant la conduite, le problème ne peut jamais être déterminé si les symptômes sont contrôlés sur un véhicule à l'arrêt ou sur un véhicule dont le moteur est réchauffé. Les vibrations, la chaleur ou les infiltrations d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les essais de simulation des symptômes ci-dessous sont des substituts efficaces de ces conditions et peuvent être appliqués sur un véhicule à l'arrêt.

Points importants de l'essai de simulation des symptômes : lors de cet essai, il faut confirmer les symptômes du problème ainsi que la zone ou les pièces concernées. Commencez par réduire la liste des circuits potentiellement défectueux en fonction des symptômes. Connectez ensuite le testeur et réalisez l'essai de simulation, en déterminant si le circuit testé est défectueux ou normal. Confirmez également les symptômes du problème en même temps.

Reportez-vous au tableau des symptômes de chaque système afin de réduire la liste des causes possibles.

1. Méthode par vibration :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire à la suite de vibrations.

1. Pièce et capteur

Appliquez une légère vibration avec un doigt sur la partie du capteur suspectée d'être à l'origine du problème, et vérifiez si le dysfonctionnement se produit ou non.

Remarque :

Une vibration forte appliquée aux relais peut les ouvrir.

2. Connecteurs

Secouez légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

3. Faisceau de fils

Secouez légèrement le faisceau de fils verticalement et horizontalement.

Remarque :

La jonction des connecteurs et le point d'appui de la vibration sont les zones principales à contrôler attentivement.

2. Méthode par chauffage :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire lorsque la zone concernée est chauffée.

1. Chauffez le composant susceptible d'être à l'origine du dysfonctionnement à l'aide d'un sèche-cheveux ou d'un appareil similaire. Vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

Remarque :

Ne chauffez pas au-delà de 60 °C (140 °F).

Dépasser cette température peut endommager les composants.

• N'appliquez pas de chaleur directement sur les pièces de l'ECU.

3. Méthode par aspersion d'eau :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire par temps de pluie ou en cas d'humidité élevée.

1. Aspergez d'eau le véhicule et vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

Remarque :

• Ne projetez jamais d'eau directement dans le compartiment moteur. Modifiez indirectement la température et l'humidité en pulvérisant de l'eau sur l'avant du radiateur.
• N'appliquez jamais d'eau directement sur les composants électroniques.

Remarque :

Si le véhicule présente ou a présenté un problème de fuite d'eau, cette fuite peut avoir endommagé l'ECU ou les connexions. Recherchez des traces de corrosion ou de courts-circuits. Procédez avec précaution lors des essais à l'eau.

4. Méthode de charge électrique élevée :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire lorsque la charge électrique est excessive.

1. Allumez le ventilateur de chauffage, les feux de route, le dégivrage de la lunette arrière et tous les autres équipements électriques.

Vérifiez si le dysfonctionnement se reproduit.