Toyota Sienna Quiz
Rückhaltesystem (SRS)

Diagnosesystem

In diesem Handbuch: Rückhaltesystem (SRS)
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
23Schritte
~138Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 23

1. DLC3 PRÜFEN

CHECK DLC3
  1. Das Steuergerät verwendet ISO 15765-4 für die Kommunikation.

    Die Anschlussbelegung des DLC3 entspricht SAE J1962 und dem Format nach ISO 15765-4.

CHECK DLC3

HINWEIS: *: Vor der Widerstandsmessung das Fahrzeug mindestens 1 Minute unberührt stehen lassen und weder Zündschalter, andere Schalter noch Türen betätigen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann der DLC3 defekt sein. Kabelbaum und Steckverbinder reparieren oder austauschen.

HINWEIS: Wird beim Anschließen des Kabels des intelligenten Testers an den DLC3 eine Kommunikationsfehlermeldung angezeigt, wenn der Zündschalter auf EIN gestellt und der intelligente Tester bedient wird, liegt ein Problem am Fahrzeug oder am Werkzeug vor.

  • Wenn die Kommunikation mit einem anderen Fahrzeug normal ist, den DLC3 am ursprünglichen Fahrzeug prüfen.
  • Wenn die Kommunikation auch dann nicht hergestellt werden kann, wenn das Prüfgerät an ein anderes Fahrzeug angeschlossen wird, liegt das Problem wahrscheinlich im Prüfgerät selbst. Wenden Sie sich an die im Bedienungshandbuch des Prüfgeräts genannte Serviceabteilung.

2. SYMPTOMSIMULATION

HINWEIS:

Am schwierigsten ist die Fehlersuche, wenn keine Symptome auftreten. In solchen Fällen ist eine gründliche Analyse der Kundenbeanstandung durchzuführen. Anschließend sollten die gleichen oder ähnliche Bedingungen und Umgebungsverhältnisse simuliert werden, unter denen der Fehler am Kundenfahrzeug aufgetreten ist.

Unabhängig davon, wie erfahren oder geschickt ein Techniker ist: Wenn er ohne Bestätigung der Problemsymptome mit der Fehlersuche beginnt, übersieht er mit hoher Wahrscheinlichkeit etwas Wichtiges und trifft an einigen Stellen der Reparatur eine falsche Vermutung.

Dies führt zu einem Stillstand bei der Fehlersuche.

SYMPTOM SIMULATION
  1. Vibrationsmethode: Wenn Vibration die Hauptursache zu sein scheint.

HINWEIS: Die Simulationsmethode nur während der Primärprüfung durchführen (ca. 6 Sekunden, nachdem der Zündschalter in Stellung ON gedreht wurde).

  1. Den als fehlerhaft vermuteten Sensorbereich mit den Fingern leicht vibrieren und prüfen, ob die Störung auftritt.

HINWEIS: Zu starkes Schütteln der Relais kann zu offenen Relais führen.

  1. Bewegen Sie den Steckverbinder leicht senkrecht und waagerecht.
  2. Bewegen Sie den Kabelbaum leicht senkrecht und waagerecht.

    Die Steckverbinderverbindungen und der Drehpunkt der Vibration sind die wichtigsten Bereiche, die gründlich geprüft werden müssen.

3. FUNKTION DER SRS-WARNLEUCHTE

  1. Primärprüfung.
  2. Zündschalter in Stellung LOCK drehen.

    Nach 2 Sekunden oder mehr den Zündschalter in Stellung ON drehen. Die SRS-Warnleuchte leuchtet ca. 6 Sekunden lang, und die Diagnose des SRS-Airbagsystems (einschließlich Gurtstraffer und Sitzbelegungserkennung Beifahrer) wird durchgeführt.

HINWEIS: Wird bei der Primärprüfung eine Störung erkannt, bleibt die SRS-Warnleuchte auch nach Ablauf der Primärprüfzeit (ca. 6 Sekunden) eingeschaltet.

  1. Permanente Prüfung.
  2. Nach der Primärprüfung überwacht die Zentralsensor-Baugruppe (Airbag) das Airbagsystem permanent auf Störungen.

HINWEIS: Wird bei der Dauerprüfung ein Fehler erkannt, arbeitet die Center-Airbag-Sensorbaugruppe wie folgt:

  • Die SRS-Warnleuchte leuchtet auf.
  • Die SRS-Warnleuchte erlischt und leuchtet dann wieder auf. Dieses Blinkmuster zeigt einen Spannungsabfall der Versorgungsspannung an. Die SRS-Warnleuchte erlischt 10 Sekunden, nachdem die Versorgungsspannung wieder normal ist.
  1. Bewertung.
  2. Bei normal funktionierendem Airbagsystem: Die SRS-Warnleuchte leuchtet nur während der Primärprüfzeit (ca. 6 Sekunden, nachdem der Zündschalter in Stellung ON gedreht wurde).
  3. Bei einer Störung im Airbagsystem:
  • Die SRS-Warnleuchte bleibt auch nach Ablauf der Primärprüfung eingeschaltet.
  • Die SRS-Warnleuchte erlischt nach der Primärprüfung, leuchtet jedoch während der Dauerprüfung erneut auf.
  • Die SRS-Warnleuchte leuchtet nicht, wenn der Zündschalter von Stellung LOCK in Stellung ON gedreht wird.

HINWEIS: Die Zentralsensor-Baugruppe (Airbag) hält die SRS-Warnleuchte eingeschaltet, wenn der Airbag ausgelöst wurde.

4. PRÜFUNG DER SRS-WARNLEUCHTE

SRS WARNING LIGHT CHECK
  1. Zündschalter in Stellung ON drehen und prüfen, ob die SRS-Warnleuchte ca. 6 Sekunden lang leuchtet (Primärprüfung).
  2. Prüfen, ob die SRS-Warnleuchte ca. 6 Sekunden nach dem Drehen des Zündschalters in Stellung ON erlischt (permanente Prüfung).

HINWEIS: Wenn eines der folgenden Symptome auftritt, lesen Sie in der „Tabelle der Problemsymptome“ nach.

  • Die SRS-Warnleuchte leuchtet gelegentlich auf, nachdem die Zeit der Primärprüfung abgelaufen ist.
  • Die SRS-Warnleuchte leuchtet, es wird jedoch kein DTC ausgegeben.
  • Wird der Zündschalter in Stellung ON gedreht, leuchtet die SRS-Warnleuchte nicht.

5. FUNKTION DER EIN-/AUS-ANZEIGE DES BEIFAHRERAIRBAGS

  1. Erstprüfung
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. Die EIN-/AUS-Anzeige des Beifahrerairbags leuchtet ca. 4 Sekunden lang und erlischt dann ca. 2 Sekunden lang.
  4. Ca. 6 Sekunden nach dem Drehen des Zündschalters in Stellung ON leuchtet oder erlischt die EIN-/AUS-Anzeige des Beifahrerairbags je nach den nachfolgend aufgeführten Bedingungen.
    FUNCTION OF PASSENGER AIRBAG ON/OFF INDICATOR
    FUNCTION OF PASSENGER AIRBAG ON/OFF INDICATOR

HINWEIS:

  • Die Anzeige für den Beifahrer-Airbag (EIN/AUS) basiert auf dem folgenden Zeitdiagramm, um den Stromkreis der Anzeigeleuchte zu prüfen.
FUNCTION OF PASSENGER AIRBAG ON/OFF INDICATOR
  • Bei einer Störung der Sitzbelegungserkennung Beifahrer leuchten sowohl die SRS-Warnleuchte als auch die EIN-/AUS-Anzeige des Beifahrerairbags. Prüfen Sie in diesem Fall zuerst die DTCs im Airbagsystem.

    Anschließend das Sitzbelegungserkennungssystem prüfen, wenn DTC B1150/23 erkannt wird, und die EIN-/AUS-Anzeige des Beifahrerairbags prüfen, wenn DTC B1152/28 erkannt wird.

6. PRÜFUNG DER EIN-/AUS-ANZEIGE DES BEIFAHRERAIRBAGS

PASSENGER AIRBAG ON/OFF INDICATOR CHECK
  1. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  2. Prüfen, ob die EIN-/AUS-Anzeige des Beifahrerairbags („ON“ und „OFF“) ca. 4 Sekunden lang leuchtet und danach ca. 2 Sekunden lang erlischt.

HINWEIS: Zum Zustand der EIN-/AUS-Anzeige des Beifahrerairbags nach dem Drehen des Zündschalters in Stellung ON und Ablauf von ca. 6 Sekunden siehe die Tabelle im vorherigen Schritt.

7. AUSLÖESPERRMECHANISMUS

  1. FUNKTION DER AUSLÖSESPERRE
  2. Im Steckverbinder (auf Seite der Zentralsensor-Baugruppe (Airbag)) des Stromkreises des Airbag-Zünders ist eine Auslösesperre integriert, um ein versehentliches Auslösen des Airbags zu verhindern.
  3. Dieser Mechanismus schließt den Stromkreis, wenn der Stecker abgezogen wird, indem die kurze Feder die Anschlüsse berührt. So wird die externe Stromzufuhr unterbrochen und ein versehentliches Auslösen des Airbags verhindert.
  4. LÖSEN DER AUSLÖSESPERRE
  5. Zum Lösen der Auslösesperre einen Papierstreifen mit der gleichen Dicke wie der Steckerstift (ca. 0,5 mm (0,020 in.)) zwischen die Anschlüsse und die Kurzschlussfeder einführen, um die Verbindung zu unterbrechen.
  6. Die Abbildungen auf den nächsten 2 Seiten zeigen die in der Auslösesperre verwendeten Steckverbinder und das Lösungsverfahren.

VORSICHT: Lösen Sie die Auslösesperre am Zünderstecker niemals, auch nicht bei Prüfungen mit abgetrenntem Zünder.

HINWEIS:

  • Den Auslösesperrmechanismus nur aufheben, wenn dies im Fehlersuchverfahren ausdrücklich vorgeschrieben ist.
  • Um Beschädigungen des Anschlusses und der kurzen Feder zu vermeiden, verwenden Sie stets ein Stück Papier mit der gleichen Dicke wie der Steckerstift.
ACTIVATION PREVENTION MECHANISM
ACTIVATION PREVENTION MECHANISM

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Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.