Einbau

1. REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND -SENDER EINBAUEN

(a) Das Reifendruck-Warnventil und den Sender in das Ventilloch einsetzen. Von der Felgeninnenseite einsetzen, sodass die bedruckte Seite sichtbar ist.

HINWEIS:

• Prüfen, ob das Reifendruck-Warnventil und der Sender keine sichtbaren Verformungen, Beschädigungen oder sonstigen Auffälligkeiten aufweisen.
• Prüfen, ob sich auf der inneren Gummidichtung und um das Felgenloch fremde Partikel befinden.
• Wird das Reifendruck-Warnventil und der Sender verkehrt herum eingebaut, kann es bei hohen Geschwindigkeiten zu Beschädigungen oder Signalausfällen kommen.
• Beim Einbau eines neuen Reifendruck-Warnventils und Senders die ID-Nummer vor dem Einbau notieren.
• Nach dem Einbau muss die ID im Steuergerät registriert werden (siehe Seite TW-20).

(b) Die Scheibe von der Felgenseite auf das Reifendruck-Warnventil und den Sender aufsetzen und die Mutter festziehen.

Anzugsdrehmoment: 4,0 N*m (41 kgf*cm, 35 in.*lbf)

HINWEIS:

• Nach dem Festziehen der Mutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment ist kein weiteres Nachziehen erforderlich.
• Prüfen, ob sich auf der Scheibe und der Mutter keine Fremdkörper befinden.
• Beim Austausch des Reifendruck-Warnventils und des Senders sicherstellen, dass die neue Gummidichtung, die neue Scheibe und die neue Mutter verwendet werden.
• Prüfen, ob sich um das Felgenloch, das Reifendruck-Warnventil und den Sender, die Scheibe und die Mutter kein Öl, Wasser oder Schmiermittel befindet.

Andernfalls kann es zu einem unsachgemäßen Einbau kommen.

(c) Die Radscheibe auf die Montiermaschine setzen und den unteren Reifenwulst montieren. Den Hauptkörper des Reifendruck-Warnventils und des Senders in den schraffierten Bereich der Abbildung positionieren.

HINWEIS:

• Befindet sich das Reifendruck-Warnventil und der Sender außerhalb dieses Bereichs, behindert es den Reifenwulst und kann das Reifendruck-Warnventil und den Sender beschädigen.
• Falls beim Einsetzen des Reifenwulstes Schmiermittel benötigt wird, das Schmiermittel nicht direkt auf das Reifendruck-Warnventil und den Sender auftragen.

(d) Den oberen Reifenwulst montieren.

HINWEIS: Sicherstellen, dass der Reifenwulst und das Werkzeug den Hauptkörper des Reifendruck-Warnventils und des Senders nicht behindern und dieser nicht vom Reifenwulst eingeklemmt wird.

(e) Nach dem Aufpumpen des Reifens kann sich die Ventilmutter gelockert haben.

Die Mutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment nachziehen und anschließend mit Seifenwasser auf Undichtigkeiten prüfen.

Anzugsdrehmoment: 4,0 N*m (41 kgf*cm, 35 in.*lbf)

HINWEIS: Nach dem Festziehen der Mutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment ist kein weiteres Nachziehen erforderlich.

2. VORDERRAD EINBAUEN Anzugsdrehmoment: 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf)

3. HINTERRAD EINBAUEN Anzugsdrehmoment: 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf)

4. REIFEN PRÜFEN

HINWEIS: Siehe Seite TW-2.

5. SENDER-ID REGISTRIEREN

HINWEIS: Siehe Seite TW-20.

6. REIFENDRUCKWARNSYSTEM PRÜFEN

HINWEIS: Siehe Seite TW-25.