Prüfung am Fahrzeug

1. ANTRIEBSRIEMEN PRÜFEN

(a) Den Antriebsriemen auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Cords usw. prüfen.

Wird ein Mangel festgestellt, den Antriebsriemen ersetzen.

HINWEIS: Risse an der Rippenseite des Riemens sind zulässig. Den Riemen ersetzen, wenn Rippen fehlen.

2. SERVOLENKUNGS-FLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN

(a) Fahrzeug waagerecht halten.

(b) Bei abgestelltem Motor den Flüssigkeitsstand im Behälter prüfen.

Falls nötig, Flüssigkeit nachfüllen.

Flüssigkeit: ATF DEXRON II oder III oder gleichwertig

HINWEIS: Ist die Flüssigkeit warm, prüfen, ob der Stand im Bereich HOT am Behälter liegt. Ist die Flüssigkeit kalt, prüfen, ob der Stand im Bereich COLD liegt.

(c) Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(d) Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

Flüssigkeitstemperatur: 75 bis 80 °C

(e) Auf Schaum- oder Emulsionsbildung prüfen.

Wenn Schaumbildung oder Emulgierung festgestellt wird, das Servolenkungssystem entlüften (siehe Seite PS-6).

(f) Bei laufendem Leerlauf den Flüssigkeitsstand im Behälter messen.

(g) Motor abstellen.

(h) Einige Minuten warten und den Flüssigkeitsstand im Behälter erneut messen.

Maximaler Anstieg des Flüssigkeitsstands: 5 mm (0,20 in.)

Wird ein Problem festgestellt, das Servolenkungssystem entlüften (siehe Seite PS-6).

(i) Flüssigkeitsstand prüfen.

3. SERVOLENKUNGS-FLÜSSIGKEITSDRUCK PRÜFEN

(a) Die Druckzuleitung von der Flügelzellenpumpen-Baugruppe trennen (siehe Seite PS-9).

(b) Das Spezialwerkzeug (SST) wie in der Abbildung gezeigt anschließen.

SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01060, 09641-01030)

HINWEIS: Prüfen, ob das Ventil des SST in der Position „offen“ steht.

(c) Das Servolenkungssystem entlüften (siehe Seite PS-6).

(d) Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(e) Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

Flüssigkeitstemperatur: 75 bis 80 °C

(f) Bei laufendem Motor im Leerlauf das Ventil des SST schließen und die Anzeige am SST ablesen.

Standard-Flüssigkeitsdruck: 7,800 bis 8,300 kPa (79.5 bis 84.6 kgf/cm2, 1,131 bis 1,204 psi)

HINWEIS:

• Das Ventil nicht länger als 10 Sekunden geschlossen halten.
• Die Flüssigkeitstemperatur nicht zu hoch werden lassen.

(g) Bei laufendem Motor im Leerlauf das Ventil vollständig öffnen.

(h) Den Flüssigkeitsdruck bei Motordrehzahlen von 1.000 U/min und 3.000 U/min messen.

Flüssigkeitsdruck-Differenz: 490 kPa (5 kgf/cm2, 71 psi) oder weniger

HINWEIS: Das Lenkrad nicht drehen.

(i) Bei laufendem Leerlauf und vollständig geöffnetem Ventil das Lenkrad nach links oder rechts bis zum vollen Einschlag drehen. Die Anzeige am SST ablesen.

Standard-Flüssigkeitsdruck: 7,800 bis 8,300 kPa (79.5 bis 84.6 kgf/cm2, 1,131 bis 1,204 psi)

HINWEIS:

• Das Lenkrad nicht länger als 10 Sekunden im vollen Einschlag halten.
• Die Flüssigkeitstemperatur nicht zu hoch werden lassen.

(j) SST abklemmen.

(k) Die Druckzuleitung an der Flügelzellenpumpen-Baugruppe anschließen (siehe Seite PS-19).

(l) Das Servolenkungssystem entlüften (siehe Seite PS-6).

4. LENKKRAFT PRÜFEN

(a) Das Fahrzeug auf ebener, befestigter Fläche abstellen und die Räder geradeaus stellen.

(b) Das Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.

VORSICHT: Nach dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie mindestens 90 Sekunden warten, um eine Auslösung von Airbags und Gurtstraffern zu verhindern.

(c) Das Lenkradpolster ausbauen (siehe Seite RS-423).

(d) Das Minuskabel (-) an der Batterie anschließen.

(e) Mit einem Drehmomentschlüssel prüfen, ob die Lenkradbefestigungsmutter ordnungsgemäß angezogen ist.

Anzugsdrehmoment: 50 N·m (510 kgf·cm, 37 ft.·lbf)

(f) Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(g) Das Lenkrad um 90 Grad nach rechts drehen und die Lenkkraft (Drehmoment) beim Drehen prüfen. Die andere Richtung auf die gleiche Weise prüfen.

Drehmoment: Lenkkraft (Richtwert) 6.0 N·m (61 kgf·cm, 53 in.·lbf)

HINWEIS: Vor der Diagnose Reifentyp, Reifendruck und Fahrbahnzustand prüfen.

(h) Das Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.

(i) Die Lenkradbefestigungsmutter festziehen.

Anzugsdrehmoment: 50 N·m (510 kgf·cm, 37 ft.·lbf)

(j) Das Lenkradpolster montieren (siehe Seite RS-424).

(k) Das Minuskabel (-) an der Batterie anschließen.

(l) DTCs löschen (siehe Seite RS-35).

(m) Die Airbag-Warnleuchte prüfen (siehe Seite RS-27).