Contrôle sur véhicule

1. INSPECTER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

(a) Contrôler visuellement la courroie d'entraînement pour détecter une usure excessive, des cordons effilochés, etc.

Si un défaut est constaté, remplacer la courroie d'entraînement.

REMARQUE : Les fissures sur le côté des nervures d'une courroie sont acceptables. Remplacer la courroie si des nervures sont manquantes.

2. CONTRÔLER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

(a) Garder le véhicule à niveau.

(b) Moteur à l'arrêt, contrôler le niveau de liquide dans le réservoir.

si nécessaire, ajouter du liquide.

Liquide : ATF DEXRON II ou III, ou équivalent

REMARQUE : Si le liquide est chaud, vérifier que le niveau se situe dans la plage HOT du réservoir. Si le liquide est froid, vérifier que le niveau se situe dans la plage COLD.

(c) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

(d) Tourner le volant de butée à butée plusieurs fois pour faire monter la température du liquide.

Température du liquide : 75 à 80 °C

(e) Vérifier l'absence de mousse ou d'émulsion.

En cas de formation de mousse ou d'émulsion, purger le système de direction assistée (voir page PS-6).

(f) Moteur au ralenti, mesurer le niveau de liquide dans le réservoir.

(g) Couper le moteur.

(h) Attendre quelques minutes, puis mesurer de nouveau le niveau de liquide dans le réservoir.

Hausse maximale du niveau du liquide : 5 mm (0,20 in.)

En cas de problème constaté, purger le système de direction assistée (voir page PS-6).

(i) Vérifier le niveau du liquide.

3. CONTRÔLER LA PRESSION DU LIQUIDE DE DIRECTION

(a) Déposer le tuyau de refoulement de la pompe à palettes (voir page PS-9).

(b) Raccorder le SST comme indiqué sur l'illustration.

SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01060, 09641-01030)

NOTA : Vérifier que la vanne du SST est en position ouverte.

(c) Purger le système de direction assistée (voir page PS-6).

(d) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

(e) Tourner le volant de butée à butée plusieurs fois pour faire monter la température du liquide.

Température du liquide : 75 à 80 °C

(f) Moteur au ralenti, fermer la vanne du SST et observer la valeur indiquée sur le SST.

Pression de liquide normalisée : 7 800 à 8 300 kPa (79,5 à 84,6 kgf/cm2, 1 131 à 1 204 psi)

AVIS :

• Ne pas maintenir la vanne fermée plus de 10 secondes.
• Ne pas laisser la température du liquide devenir trop élevée.

(g) Moteur au ralenti, ouvrir complètement la vanne.

(h) Mesurer la pression du liquide à des régimes moteur de 1 000 tr/min et 3 000 tr/min.

Écart de pression du liquide : 490 kPa (5 kgf/cm2, 71 psi) maximum

NOTA : Ne pas tourner le volant.

(i) Moteur au ralenti et vanne entièrement ouverte, tourner le volant à gauche ou à droite jusqu'en butée. Observer la valeur indiquée sur le SST.

Pression de liquide normalisée : 7 800 à 8 300 kPa (79,5 à 84,6 kgf/cm2, 1 131 à 1 204 psi)

AVIS :

• Ne pas maintenir le volant en butée plus de 10 secondes.
• Ne pas laisser la température du liquide devenir trop élevée.

(j) Déposez le SST.

(k) Raccorder le tuyau de refoulement à la pompe à palettes (voir page PS-19).

(l) Purger le système de direction assistée (voir page PS-6).

4. CONTRÔLER L'EFFORT DE DIRECTION

(a) Arrêter le véhicule sur une surface plane et revêtue, les roues braquées en ligne droite.

(b) Débrancher le câble négatif (-) de la batterie.

ATTENTION : Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie afin d'éviter le déclenchement des airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.

(c) Déposer le coussin de volant (voir page RS-423).

(d) Raccorder le câble négatif (-) à la batterie.

(e) À l'aide d'une clé dynamométrique, vérifier que l'écrou de fixation du volant est correctement serré.

Couple de serrage : 50 N·m (510 kgf·cm, 37 ft.·lbf)

(f) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

(g) Tourner le volant de 90 degrés vers la droite et contrôler l'effort de direction (couple) pendant la rotation. Contrôler de la même manière dans le sens opposé.

Couple : effort de direction (référence) 6,0 N·m (61 kgf·cm, 53 in.·lbf)

REMARQUE : Vérifier le type et la pression des pneumatiques ainsi que l'état de la chaussée avant de établir le diagnostic.

h) Débrancher le câble négatif (-) de la batterie.

(i) Serrer l'écrou de fixation du volant.

Couple de serrage : 50 N·m (510 kgf·cm, 37 ft.·lbf)

(j) Installer le coussin de volant (voir page RS-424).

(k) Raccorder le câble négatif (-) à la batterie.

(l) Effacer les DTC (voir page RS-35).

(m) Contrôler le voyant d'avertissement airbag (voir page RS-27).