Prüfung am Fahrzeug

1. SCHUBABSCHALTDREHZAHL PRÜFEN

(a) Die Motordrehzahl auf mindestens 3500 U/min erhöhen.

(b) Mit einer Schallsonde prüfen, ob die Einspritzventile arbeiten.

(c) Prüfen, dass bei losgelassenem Gashebel die Betriebsgeräusche der Einspritzventile kurzzeitig aussetzen (bei 2500 U/min) und dann wieder einsetzen (bei 1400 U/min).

Standard

2. DICHTHEIT VON KRAFTSTOFFTANK UND EINFÜLLSTUTZEN PRÜFEN

(a) Entlüftungsleitung am Kraftstofftank abziehen.

(b) Druckmessgerät an den Kraftstofftank anschließen.

(c) Druck auf den Kraftstofftank aufbringen, sodass ein Innendruck von 4 kPa (41 gf/cm2, 0.58 psi) entsteht.

(d) Prüfen, dass der Innendruck des Kraftstofftanks 1 Minute lang gehalten wird.

(e) Die Verbindungsstellen aller Schläuche und Rohre prüfen.

(f) Die montierten Teile am Kraftstofftank prüfen.

Wenn Funktionsstörungen, Beschädigungen oder andere Probleme festgestellt werden, Kraftstofftank und Einfüllrohr ersetzen.

(g) Den Entlüftungsleitungsschlauch wieder am Kraftstofftank anschließen.

3. KRAFTSTOFF-ABSPERRVENTIL UND KRAFTSTOFF-RÜCKSCHLAGVENTIL PRÜFEN

(a) Entlüftungsleitung am Kraftstofftank abziehen.

(b) Druckmessgerät an den Kraftstofftank anschließen.

(c) Den Kraftstofftank mit Kraftstoff füllen.

(d) Einen Druck von 4 kPa (41 gf/cm2, 0,58 psi) an den Entlüftungsanschluss des Kraftstofftanks anlegen.

TIPP: Die Kraftstoffmenge im Kraftstofftank prüfen. Wenn der Kraftstofftank voll ist, ist das Schwimmerventil des Befüllungs-Rückschlagventils geschlossen und es kann keine Luft hindurchströmen.

(e) Den Kraftstofftankdeckel abnehmen und prüfen, ob der Druck abfällt.

Wenn der Druck nicht abfällt, ersetzen Sie die Kraftstofftank-Baugruppe.

(f) Den Entlüftungsleitungsschlauch wieder am Kraftstofftank anschließen.

4. LUFTEINLASSLEITUNG PRÜFEN

(a) Schlauch der Lufteinlassleitung vom Aktivkohlebehälter trennen.

(b) Prüfen, ob Luft frei in die Lufteinlassleitung strömen kann.

Kann Luft nicht ungehindert in die Lufteinlassleitung strömen, Leitung instand setzen oder ersetzen.

(c) Schlauch der Lufteinlassleitung wieder am Aktivkohlebehälter anschließen.

5. SCHLÄUCHE, STECKVERBINDUNGEN UND DICHTUNGEN OPTISCH PRÜFEN

(a) Auf Risse, Undichtigkeiten oder Beschädigungen prüfen.

HINWEIS:

Ausbau oder Störungen am Ölmessstab, Öleinfülldeckel, PCV-Schlauch und anderen Bauteilen können dazu führen, dass der Motor unrund läuft. Lösen, Lockerung oder Risse an den Teilen des Luftansaugsystems zwischen Drosselklappengehäuse und Zylinderkopf lassen Luft ansaugen und führen zu einem unrunden Motorlauf.

Bei Bedarf beschädigte Teile ersetzen.