Inspección en el vehículo

1. INSPECCIONE LAS RPM DE CORTE DE COMBUSTIBLE

(a) Aumente la velocidad del motor a al menos 3500 rpm.

(b) Use un estetoscopio electrónico para comprobar los sonidos de funcionamiento de los inyectores.

(c) Compruebe que, al soltar la palanca del acelerador, los sonidos de funcionamiento de los inyectores se detienen momentáneamente (a 2500 rpm) y luego se reanudan (a 1400 rpm).

Estándar

2. COMPRUEBE LA ESTANQUEIDAD AL AIRE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y DEL TUBO DE LLENADO

(a) Desconecte la manguera de la línea de ventilación del depósito de combustible.

(b) Conecte el manómetro al depósito de combustible.

(c) Aplique presión al depósito de combustible para crear una presión interna de 4 kPa (41 gf/cm², 0,58 psi).

(d) Compruebe que la presión interna del depósito de combustible se mantiene durante 1 minuto.

(e) Compruebe las zonas conectadas de cada manguera y tubo.

(f) Compruebe las piezas instaladas en el depósito de combustible.

Si se detectan anomalías, daños u otros problemas, sustituya el depósito de combustible y el tubo de llenado.

(g) Vuelva a conectar la manguera de la línea de ventilación al depósito de combustible.

3. INSPECCIONE LA VÁLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE Y LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE COMBUSTIBLE

(a) Desconecte la manguera de la línea de ventilación del depósito de combustible.

(b) Conecte el manómetro al depósito de combustible.

(c) Llene el depósito de combustible con combustible.

(d) Aplique una presión de 4 kPa (41 gf/cm², 0,58 psi) al puerto de ventilación del depósito de combustible.

NOTA: Compruebe la cantidad de combustible en el depósito. Cuando el depósito está lleno, la válvula flotante de la válvula de retención de llenado se cierra y no puede pasar aire.

(e) Retire el tapón del depósito de combustible y compruebe que la presión disminuye.

Si la presión no baja, reemplace el conjunto del depósito de combustible.

(f) Vuelva a conectar la manguera de la línea de ventilación al depósito de combustible.

4. COMPRUEBE LA LÍNEA DE ENTRADA DE AIRE

(a) Desconecte la manguera de la línea de entrada de aire del depósito de carbón activo.

(b) Compruebe que el aire puede fluir libremente hacia la línea de entrada de aire.

Si el aire no puede fluir libremente hacia la línea de entrada de aire, repárela o reemplácela.

(c) Vuelva a conectar la manguera de la línea de entrada de aire al depósito de carbón activo.

5. INSPECCIONE VISUALMENTE LAS MANGUERAS, CONECTORES Y JUNTAS

(a) Compruebe si hay grietas, fugas o daños.

SUGERENCIA:

La extracción o los problemas con la varilla de nivel de aceite del motor, el tapón de llenado de aceite, la manguera PCV y otros componentes pueden hacer que el motor funcione de forma incorrecta. La desconexión, el aflojamiento o las grietas en las piezas del sistema de admisión de aire entre el cuerpo del acelerador y la culata permitirán la aspiración de aire y provocarán un funcionamiento incorrecto del motor.

Si es necesario, reemplace las piezas dañadas.