Ispezione sul veicolo

1. CONTROLLARE IL GIRI DI TAGLIO CARBURANTE

(a) Aumentare il regime del motore ad almeno 3500 giri/min.

(b) Utilizzare un fonendoscopio per verificare i rumori di funzionamento degli iniettori.

(c) Verificare che, rilasciando la leva dell'acceleratore, i rumori di funzionamento degli iniettori si interrompano momentaneamente (a 2500 giri/min) e poi riprendano (a 1400 giri/min).

Valore standard

2. VERIFICARE LA TENUTA D'ARIA DEL SERBATOIO CARBURANTE E DEL TUBO DI RIEMPIMENTO

(a) Scollegare il tubo di sfiato dal serbatoio carburante.

(b) Collegare il manometro al serbatoio carburante.

(c) Applicare una pressione al serbatoio carburante per creare una pressione interna di 4 kPa (41 gf/cm2, 0.58 psi).

(d) Verificare che la pressione interna del serbatoio carburante si mantenga per 1 minuto.

(e) Controllare le parti collegate di ciascun tubo flessibile e tubo.

(f) Controllare i componenti installati sul serbatoio carburante.

In caso di malfunzionamenti, danni o altri problemi, sostituire il serbatoio carburante e il tubo di riempimento.

(g) Ricollegare il tubo di sfiato al serbatoio carburante.

3. VERIFICARE LA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL CARBURANTE E LA VALVOLA DI RITEGNO DEL CARBURANTE

(a) Scollegare il tubo di sfiato dal serbatoio carburante.

(b) Collegare il manometro al serbatoio carburante.

(c) Riempire il serbatoio carburante.

(d) Applicare una pressione di 4 kPa (41 gf/cm2, 0.58 psi) alla bocchetta di sfiato del serbatoio carburante.

SUGGERIMENTO: controllare la quantità di carburante nel serbatoio. Quando il serbatoio è pieno, la valvola a galleggiante della valvola di riempimento è chiusa e l'aria non può passare.

(e) Rimuovere il tappo del serbatoio carburante e verificare che la pressione diminuisca.

Se la pressione non diminuisce, sostituire il gruppo serbatoio carburante.

(f) Ricollegare il tubo di sfiato al serbatoio carburante.

4. VERIFICARE LA LINEA DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA

(a) Scollegare il tubo della linea di aspirazione dell'aria dal canister.

(b) Verificare che l'aria possa fluire liberamente nella linea di aspirazione dell'aria.

Se l'aria non fluisce liberamente nella linea di aspirazione aria, riparare o sostituire la linea.

(c) Ricollegare il tubo della linea di aspirazione dell'aria al canister.

5. ISPEZIONARE VISIVAMENTE TUBI FLESSIBILI, CONNETTORI E GUARNIZIONI

(a) Controllare la presenza di crepe, perdite o danni.

NOTA:

La rimozione o i problemi con l'asta di livello dell'olio motore, il tappo di riempimento dell'olio, il tubo PCV e altri componenti possono causare un funzionamento anomalo del motore. Scollegamenti, allentamenti o crepe nelle parti del sistema di aspirazione dell'aria tra il corpo farfallato e la testata del cilindro permetteranno l'aspirazione di aria e causeranno un funzionamento anomalo del motore.

Se necessario, sostituire le parti danneggiate.