Prüfung am Fahrzeug

1. Elektrolytstand der Batterie prüfen

(a) Elektrolytstand prüfen.

(1) Ist der Elektrolytstand zu niedrig, die Batterie ersetzen (oder destilliertes Wasser nachfüllen) und anschließend das Ladesystem prüfen.

2. BATTERIE-SÄUREDICHTE PRÜFEN

(a) Die Farbe der Senkspindel (Säureprüfer) prüfen.

Ergebnis

3. BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

(a) Falls seit der letzten Fahrt bzw. dem Abstellen des Motors noch nicht 20 Minuten vergangen sind, den Zündschalter in Stellung ON drehen und die elektrischen Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.) 60 Sekunden lang einschalten. Dadurch wird die Oberflächenladung der Batterie abgebaut.

(b) Zündschalter ausschalten und die elektrischen Verbraucher abschalten.

(c) Die Batteriespannung zwischen dem Minuspol (–) und dem Pluspol (+) der Batterie messen.

Sollwert: 12,5 bis 12,9 V bei 20 °C

HINWEIS: Liegt die Spannung unter dem Sollwert, die Batterie laden.

4. BATTERIEKLEMMEN PRÜFEN

(a) Prüfen, dass die Batteriepole nicht locker oder korrodiert sind.

Sind die Klemmen korrodiert, diese reinigen.

5. SICHERUNGEN PRÜFEN

(a) Den Widerstand der Sicherungen ALT, ALT-S, GAUGE und GAUGE 1 messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, Sicherungen bei Bedarf ersetzen.

6. KEILRIPPENRIEMEN PRÜFEN

(a) Den Riemen auf Verschleiß, Risse oder andere Anzeichen von Beschädigung prüfen.

Wird einer der folgenden Mängel festgestellt, den Keilrippenriemen ersetzen.

• Der Riemen ist verschlissen oder rissig, oder die Cordfäden liegen frei.
• Die Risse reichen an mehreren Stellen bis zu den Cordfäden.
• Aus den Rippen des Riemens fehlen Stücke.

(b) Prüfen, ob der Riemen richtig in den Rippennuten sitzt.

HINWEIS:

Mit der Hand prüfen, ob der Riemen nicht aus der Rille am Grund der Riemenscheibe gesprungen ist.

Ist er herausgesprungen, den Keilrippenriemen ersetzen. Einen neuen Keilrippenriemen korrekt einbauen.

7. GENERATORVERKABELUNG PRÜFEN

(a) Generatorverkabelung visuell prüfen.

(1) Prüfen, ob die Verkabelung in gutem Zustand ist.

8. AUF UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE PRÜFEN

(a) Auf abnormale Geräusche des Generators achten.

(1) Prüfen, ob bei laufendem Motor keine abnormalen Geräusche vom Generator zu hören sind.

9. STROMKREIS DER LADEKONTROLLLEUCHTE PRÜFEN

(a) Zündschalter in Stellung ON drehen. Prüfen, ob die Ladekontrollleuchte leuchtet.

(b) Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.

Arbeitet die Leuchte nicht wie vorgegeben, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

10. LADESTROMKREIS OHNE LAST PRÜFEN

(a) Voltmeter und Amperemeter wie folgt an den Ladestromkreis anschließen.

(1) Kabel von Klemme B des Generators abklemmen und an den Minusanschluss (–) eines Strommessgeräts (Amperemeter) anschließen.

(2) Plus-Anschluss (+) des Amperemeters an Klemme B des Generators anschließen.

(3) Den Pluspol (+) eines Voltmeters an den Pluspol (+) der Batterie anschließen.

(4) Minus-Anschluss (-) des Voltmeters an Masse legen.

(b) Ladestromkreis prüfen.

(1) Motordrehzahl auf 2000 U/min halten und die Anzeigen von Amperemeter und Voltmeter prüfen.

Sollwert Stromstärke: 10 A oder weniger

Sollwert Spannung: 13,2 bis 14,8 V

Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, Generator ersetzen.

HINWEIS: Ist die Batterie nicht vollständig geladen, kann der Messwert am Amperemeter zeitweise über dem Sollwert für die Stromstärke liegen.

11. LADESTROMKREIS MIT LAST PRÜFEN

(a) Motordrehzahl auf 2000 U/min halten, das Fernlicht einschalten und den Schalter des Heizungsgebläses auf Stellung "HI" drehen.

(b) Anzeige am Amperemeter ablesen.

Sollwert Stromstärke: 30 A oder mehr

Liegt der Messwert am Amperemeter unter dem Sollwert für die Stromstärke, die Generator-Baugruppe ersetzen.

HINWEIS: Ist die Batterie vollständig geladen, kann der Messwert am Amperemeter unter dem Sollwert für die Stromstärke liegen. In diesem Fall die elektrische Last erhöhen, indem Verbraucher wie der Wischermotor und die Heckscheibenheizung eingeschaltet werden.

Anschließend den Messwert am Amperemeter erneut prüfen.