Toyota Sienna Quiz
Motore

Ispezione sul veicolo

In questo manuale: Motore
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
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1. Controllare il livello dell'elettrolita della batteria

(a) Controllare il livello dell'elettrolita.

(1) Se il livello dell'elettrolita è basso, sostituire la batteria (oppure aggiungere acqua distillata) e controllare l'impianto di carica.

2. CONTROLLARE LA DENSITÀ DELL'ELETTROLITA DELLA BATTERIA

CHECK BATTERY SPECIFIC GRAVITY

(a) Controllare il colore dell'indicatore dell'idrometro.

Risultato

3. CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA

(a) Se non sono trascorsi 20 minuti dalla guida o dallo spegnimento del motore, portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere gli impianti elettrici (fari, motorino del ventilatore, sbrinatore lunotto, ecc.) per 60 secondi. In questo modo si elimina la carica superficiale della batteria.

(b) Portare il commutatore di accensione su OFF e spegnere gli impianti elettrici.

(c) Misurare la tensione della batteria tra il terminale negativo (-) e il terminale positivo (+) della batteria.

CHECK BATTERY VOLTAGE

Tensione standard: da 12,5 a 12,9 V a 20 °C

NOTA: Se la tensione è inferiore alle specifiche, caricare la batteria.

4. CONTROLLARE I TERMINALI DELLA BATTERIA

(a) Controllare che i terminali della batteria non siano allentati o corrosi.

Se i terminali sono corrosi, pulirli.

5. CONTROLLARE I FUSIBILI

(a) Misurare la resistenza dei fusibili ALT, ALT-S, GAUGE e GAUGE 1.

Resistenza standard: inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, sostituire i fusibili se necessario.

6. CONTROLLARE LA CINGHIA POLY-V

(a) Controllare che la cinghia non presenti usura, crepe o altri segni di danneggiamento.

Se si riscontra uno dei seguenti difetti, sostituire la cinghia poly-V.

  • La cinghia è usurata, screpolata o i cordoni sono esposti.
  • Le crepe raggiungono i cordoni in più punti.
  • Nelle scanalature della cinghia mancano dei pezzi.
CHECK V-RIBBED BELT

(b) Verificare che la cinghia sia inserita correttamente nelle scanalature.

NOTA:

Verificare con la mano che la cinghia non sia uscita dalla gola sul fondo della puleggia.

Se è uscita, sostituire la cinghia poly-V. Installare una nuova cinghia poly-V in modo corretto.

CHECK V-RIBBED BELT

7. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL GENERATORE

(a) Controllare visivamente il cablaggio dell'alternatore.

(1) Verificare che il cablaggio sia in buone condizioni.

8. CONTROLLARE LA PRESENZA DI RUMORI ANOMALI

(a) Ascoltare la presenza di rumori anomali provenienti dall'alternatore.

(1) Verificare che non si sentano rumori anomali provenire dall'alternatore con il motore in funzione.

9. CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA

(a) Portare il commutatore di accensione in posizione ON. Verificare che la spia di carica si accenda.

(b) Avviare il motore e verificare che la spia si spenga.

Se la spia non funziona come specificato, diagnosticare il circuito della spia di carica.

10. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CARICA SENZA CARICO

INSPECT CHARGING CIRCUIT WITHOUT LOAD

(a) Collegare un voltmetro e un amperometro al circuito di carica come segue.

(1) Scollegare il cavo dal terminale B del generatore, quindi collegarlo al polo negativo (-) di un amperometro.

(2) Collegare il polo positivo (+) dell'amperometro al terminale B dell'alternatore.

(3) Collegare il puntale positivo (+) di un voltmetro al terminale positivo (+) della batteria.

(4) Collegare a massa il polo negativo (-) del voltmetro.

(b) Controllare il circuito di carica.

(1) Mantenere il regime del motore a 2000 giri/min e controllare la lettura dell'amperometro e del voltmetro.

Amperaggio standard: 10 A o meno

Tensione standard: da 13,2 a 14,8 V

Se il risultato non è conforme alle specifiche, sostituire l'alternatore.

NOTA: Se la batteria non è completamente carica, la lettura dell'amperometro a volte può superare l'amperaggio standard.

11. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CARICA CON CARICO

(a) Mantenere il regime del motore a 2000 giri/min, accendere i fari abbaglianti e portare il commutatore del ventilatore riscaldamento in posizione "HI".

(b) Verificare la lettura dell'amperometro.

Corrente standard: 30 A o più

Se la lettura dell'amperometro è inferiore all'amperaggio standard, sostituire il gruppo generatore.

NOTA: Se la batteria è completamente carica, la lettura dell'amperometro può essere inferiore all'amperaggio standard. In questo caso, aumentare il carico elettrico azionando dispositivi come il motorino dei tergicristalli e lo sbrinatore del lunotto.

Quindi, ripetere la lettura dell'amperometro.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.