Contrôle sur véhicule

1. Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie

(a) Contrôler le niveau d'électrolyte.

(1) Si le niveau d'électrolyte est bas, remplacer la batterie (ou ajouter de l'eau distillée) et contrôler le circuit de charge.

2. CONTRÔLER LA DENSITÉ DE L'ÉLECTROLYTE DE LA BATTERIE

(a) Contrôler la couleur de l'œil de l'hydromètre.

Résultat

3. CONTRÔLER LA TENSION DE LA BATTERIE

(a) Si le véhicule a roulé ou si le moteur a été arrêté depuis moins de 20 minutes, mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer les systèmes électriques (feux de route, moteur de soufflante, dégivrage de la lunette arrière, etc.) pendant 60 secondes. Cela permet d'éliminer la charge superficielle de la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF et éteindre les systèmes électriques.

(c) Mesurer la tension de la batterie entre les bornes négative (-) et positive (+) de la batterie.

Tension standard : 12,5 à 12,9 V à 20 °C

REMARQUE : Si la tension est inférieure à la valeur spécifiée, recharger la batterie.

4. CONTRÔLER LES BORNES DE LA BATTERIE

(a) Vérifiez que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.

Si les bornes sont corrodées, les nettoyer.

5. CONTRÔLER LES FUSIBLES

(a) Mesurer la résistance des fusibles ALT, ALT-S, GAUGE et GAUGE 1.

Résistance standard : inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme, remplacer les fusibles si nécessaire.

6. CONTRÔLER LA COURROIE POLY-V

(a) Vérifiez que la courroie ne présente pas d'usure, de fissures ou d'autres signes de détérioration.

Si l'un des défauts suivants est constaté, remplacez la courroie poly-V.

• La courroie est usée, fissurée ou les cordons de renfort sont apparents.
• Les fissures atteignent les cordons de renfort en plusieurs endroits.
• Des morceaux manquent sur les nervures de la courroie.

(b) Vérifiez que la courroie est correctement positionnée dans les gorges des poulies.

REMARQUE :

Vérifier à la main que la courroie n'est pas sortie de la gorge située au fond de la poulie.

Si elle est sortie, remplacer la courroie poly-V. Poser une nouvelle courroie poly-V correctement.

7. CONTRÔLER LE FAISCEAU DE L'ALTERNATEUR

(a) Contrôler visuellement le câblage de l'alternateur.

(1) Vérifier que le câblage est en bon état.

8. CONTRÔLER LES BRUITS ANORMAUX

(a) Écouter les bruits anormaux provenant de l'alternateur.

(1) Vérifier qu'aucun bruit anormal ne provient de l'alternateur pendant que le moteur tourne.

9. CONTRÔLER LE CIRCUIT DU VOYANT DE CHARGE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. Vérifier que le voyant de charge s'allume.

(b) Démarrer le moteur et vérifier que le voyant s'éteint.

Si le voyant ne fonctionne pas comme spécifié, diagnostiquer le circuit du voyant de charge.

10. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE SANS CHARGE

(a) Raccorder un voltmètre et un ampèremètre au circuit de charge comme suit.

(1) Débrancher le fil de la borne B de l'alternateur, puis le raccorder au fil négatif (-) d'un ampèremètre.

(2) Raccorder la borne positive (+) de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur.

(3) Raccorder le fil positif (+) d'un voltmètre à la borne positive (+) de la batterie.

(4) Mettre à la masse la borne négative (-) du voltmètre.

(b) Vérifier le circuit de charge.

(1) Maintenir le régime moteur à 2000 tr/min et relever les indications de l'ampèremètre et du voltmètre.

Intensité standard : 10 A ou moins

Tension standard : 13,2 à 14,8 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'alternateur.

REMARQUE : Si la batterie n'est pas entièrement chargée, la valeur indiquée par l'ampèremètre peut parfois être supérieure à l'intensité standard.

11. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

(a) Maintenir le régime moteur à 2000 tr/min, allumer les feux de route et mettre le commutateur de soufflante du chauffage en position « HI ».

(b) Lisez la valeur sur l'ampèremètre.

Intensité standard : 30 A ou plus

Si la valeur indiquée par l'ampèremètre est inférieure à l'intensité standard, remplacer l'ensemble alternateur.

REMARQUE : Si la batterie est entièrement chargée, la valeur indiquée par l'ampèremètre peut être inférieure à l'intensité standard. Dans ce cas, augmenter la charge électrique en activant des équipements tels que le moteur d'essuie-glace et le dégivrage de la lunette arrière.

Puis, relever de nouveau la valeur indiquée par l'ampèremètre.