Demontage
1. AXIALSPIEL DES 3. GANGS PRÜFEN
(a) Mit einer Messuhr das Axialspiel des 3. Gangs messen. Sollspiel: 0,200 bis 0,490 mm (0,0079 bis 0,0192 Zoll) Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, das 3. Gang-Zahnrad, die Anlaufscheibe, die Kupplungsnabe oder die Welle ersetzen. HINWEIS: Das Teil oder die Teile ersetzen, die als wahrscheinlichste Ursache des Problems ermittelt wurden. |
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2. RADIALSPIEL DES 3. GANGS PRÜFEN
(a) Mit einer Messuhr das Radialspiel des 3. Gangs messen. Sollspiel: 0,0150 bis 0,065 mm (0,0006 bis 0,0025 Zoll) Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, das 3. Gang-Zahnrad, das Nadellager des 3. Gangs oder die Welle ersetzen. HINWEIS: Das Teil oder die Teile ersetzen, die als wahrscheinlichste Ursache des Problems ermittelt wurden. |
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3. AXIALSPIEL DER 6. GANG-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Mit einer Fühlerlehre das Axialspiel der 6. Gang-Baugruppe messen. Sollspiel: 0,150 bis 0,580 mm (0,0059 bis 0,0228 Zoll) Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, die 6. Gang-Baugruppe, die Anlaufscheibe, die Kupplungsnabe oder die Welle ersetzen. HINWEIS: Das Teil oder die Teile ersetzen, die als wahrscheinlichste Ursache des Problems ermittelt wurden. |
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4. RADIALSPIEL DER 6. GANG-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Mit einer Messuhr das Radialspiel der 6. Gang-Baugruppe messen. Sollspiel: 0,015 bis 0,067 mm (0,0006 bis 0,0026 in.) Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, die 6. Gang-Baugruppe, das Nadellager des 6. Gangs oder die Welle ersetzen. HINWEIS: Das Teil oder die Teile ersetzen, die als wahrscheinlichste Ursache des Problems ermittelt wurden. |
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5. AXIALSPIEL DES 5. GANGS PRÜFEN
(a) Mit einer Fühlerlehre das Axialspiel des 5. Gangs messen. Sollspiel: 0,150 bis 0,410 mm (0,0059 bis 0,0161 Zoll) Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, die 6. Gang-Baugruppe, das Nadellager des 6. Gangs oder die Welle ersetzen. HINWEIS: Das Teil oder die Teile ersetzen, die als wahrscheinlichste Ursache des Problems ermittelt wurden. |
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6. RADIALSPIEL DES 5. GANGS PRÜFEN
(a) Mit einer Messuhr das Radialspiel des 5. Gangs messen. Sollspiel: 0,013 bis 0,054 mm (0,0006 bis 0,0021 Zoll) Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, das 5. Gang-Zahnrad, die Anlaufscheibe, die Kupplungsnabe oder die Welle ersetzen. HINWEIS: Das Teil oder die Teile ersetzen, die als wahrscheinlichste Ursache des Problems ermittelt wurden. |
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7. SICHERUNGSRING DER KUPPLUNGSNABEN-BEFESTIGUNGSWELLE NR. 2 AUSBAUEN
(a) Den Sicherungsring der Kupplungsnabenwelle Nr. 2 mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer abschlagen. HINWEIS: Ein Tuch verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegfliegt. |
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8. SCHALTMUFFE NR. 2 AUSBAUEN
(a) Die Schaltmuffe Nr. 2 von der Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 2 abnehmen.
9. SYNCHRONKEIL NR. 1 AUSBAUEN
(a) Den Synchronkeil Nr. 1 von der Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 2 entfernen.
10. GETRIEBE-KUPPLUNGSNABE NR. 2 AUSBAUEN
(a) Die Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 2, den Synchronring-Satz Nr. 3 und das 3. Gang-Zahnrad mit SST und einer Presse von der Eingangswelle abpressen. SST: 09555-55010 SST: 09950-60010 09951-00410 HINWEIS:
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11. NADELLAGER DES 3. GANGS AUSBAUEN
(a) Das Nadellager des 3. Gangs von der Eingangswelle abnehmen. |
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12. DISTANZRING DES 3. GANGS AUSBAUEN
(a) Den Distanzring des 3. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.
13. SICHERUNGSRING DER ZAHNRAD-ANLAUFSCHEIBENWELLE AUSBAUEN
(a) Den Sicherungsring der Zahnrad-Anlaufscheibenwelle mit einer Sprengringzange von der Eingangswelle abnehmen. |
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14. ANLAUFSCHEIBE DES 3. GANGS AUSBAUEN
(a) Die Anlaufscheibe des 3. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.
15. ZYLINDERSTIFT DER ZAHNRAD-ANLAUFSCHEIBE AUSBAUEN
(a) Den Zylinderstift der Zahnrad-Anlaufscheibe von der Eingangswelle abnehmen.
16. 6. GANG-BAUGRUPPE AUSBAUEN
(a) Die 6. Gang-Baugruppe von der Eingangswelle abnehmen.
17. SYNCHRONRING NR. 3 AUSBAUEN
(a) Den Synchronring Nr. 3 von der Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 3 abnehmen.
18. NADELLAGER DES 6. GANGS AUSBAUEN
(a) Das Nadellager des 6. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.
19. DISTANZRING DES 6. GANGS AUSBAUEN
(a) Den Distanzring des 6. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.
20. SCHALTMUFFE NR. 2 AUSBAUEN
(a) Die Schaltmuffe Nr. 2 von der Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 3 abnehmen.
21. SYNCHRONKEIL NR. 1 AUSBAUEN
(a) Den Synchronkeil Nr. 1 von der Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 3 entfernen.
22. SICHERUNGSRING DER KUPPLUNGSNABEN-BEFESTIGUNGSWELLE AUSBAUEN
(a) Den Sicherungsring der Kupplungsnabenwelle mit einer Sprengringzange von der Eingangswelle abnehmen. |
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23. 5. GANG ausbauen
(a) Den 5. Gang und die Schaltnabe Nr. 3 mit SST und einer Presse von der Eingangswelle abziehen. SST: 09527-20011 SST: 09950-60010 09951-00410 HINWEIS: Die Eingangswelle so abstützen, dass sie nicht herunterfällt. |
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24. NADELLAGER DES 5. GANGS AUSBAUEN
(a) Das Nadellager des 5. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.
25. VORDERES LAGER DER EINGANGSWELLE AUSBAUEN
(a) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring von der Eingangswelle entfernen. |
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(b) Mit SST das vordere Lager der Eingangswelle von der Eingangswelle abziehen. SST: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09953-04020 09954-04020 09955-04031 09957-04010 09958-04011 SST: 09950-60010 09951-00180 |
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