Prüfung

(a) Mit einer Messuhr und 2 V-Blöcken den Rundlauf der Welle messen.

Maximaler Rundlauf:

0,03 mm (0,0012 in.)

Liegt der Rundlauf über dem Maximalwert, die Eingangswelle ersetzen.

HINWEIS:

Die 3 Bereiche gemäß Abbildung bei waagerecht liegender Eingangswelle messen.

(b) Mit einem Mikrometer den Lagerzapfendurchmesser jedes Lagerzapfens der Eingangswelle an den vorgegebenen Stellen messen.

Sollwert Zapfendurchmesser:

Minimaler Durchmesser:

Liegt der Lagerzapfendurchmesser unter dem Minimalwert, die Eingangswelle ersetzen.

(a) Mit einem Zylinder-Innenmessgerät den Innendurchmesser des 5. Gangs messen.

Standard-Innendurchmesser:

53,013 bis 53,029 mm (2,0872 bis 2,0877 in.)

Maximaler Innendurchmesser:

53,029 mm (2,0877 in.)

Liegt der Innendurchmesser über dem Maximalwert, den 5. Gang ersetzen.

(a) Mit einem Zylinder-Innenmessgerät den Innendurchmesser der Baugruppe 6. Gang messen.

Standard-Innendurchmesser:

51.015 bis 51.040 mm (2.0085 bis 2.0094 Zoll)

Maximaler Innendurchmesser:

51.040 mm (2.0094 Zoll)

Liegt der Innendurchmesser über dem Maximalwert, die Baugruppe 6. Gang ersetzen.

(a) Mit einem Zylinder-Innenmessgerät den Innendurchmesser des 3. Gangs messen.

Standard-Innendurchmesser:

51.015 bis 51.040 mm (2.0085 bis 2.0094 Zoll)

Maximaler Innendurchmesser:

51.040 mm (2.0094 Zoll)

Liegt der Innendurchmesser über dem Maximalwert, den 3. Gang ersetzen.

(a) Die Gleitfähigkeit zwischen der Schaltnabe Nr. 2 und der Schaltmuffe Nr. 2 prüfen.

(c) Mit einer Schieblehre die Breite der Nut der Schaltmuffe Nr. 2 (A) und die Dicke des Klauenteils der Schaltgabel Nr. 2 oder Nr. 3 (B) messen und das Spiel berechnen.

Sollspiel (A - B):

Liegt das Spiel außerhalb des Sollwerts, die Schaltmuffe Nr. 2 und die Schaltgabel ersetzen.

(a) Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem Synchronring Nr. 3 und dem 5. Gang messen.

Sollspiel:

0,77 bis 1,63 mm (0,0304 bis 0,0641 in.)

Mindestspiel:

0,77 mm (0,0304 in.)

Liegt das Spiel unter dem Minimalwert, den Synchronring ersetzen.

(c) Die Bremswirkung des Synchronrings prüfen.

(1) Den Synchronring bei gegen den Konus des 5. Gangs gedrückter Position in beide Richtungen drehen. Prüfen, ob der Ring in beiden Richtungen blockiert. Dreht sich der Synchronring Nr. 3, ihn ersetzen.

(a) Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem Synchronring Nr. 3 und dem 6. Gang messen.

Sollspiel:

0,77 bis 1,63 mm (0,0304 bis 0,0641 in.)

Mindestspiel:

0,77 mm (0,0304 in.)

Liegt das Spiel unter dem Minimalwert, den Synchronring ersetzen.

(c) Die Bremswirkung des Synchronrings prüfen.

(1) Den Synchronring bei gegen den Konus des 6. Gangs gedrückter Position in beide Richtungen drehen. Prüfen, ob der Ring in beiden Richtungen blockiert. Dreht sich der Synchronring Nr. 3, ihn ersetzen.

(a) Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem Synchronring und dem 3. Gang messen.

Sollspiel:

0,86 bis 2,02 mm (0,0339 bis 0,0795 in.)

Mindestspiel:

0,86 mm (0,0339 in.)

Liegt das Spiel unter dem Minimalwert, den Synchronringsatz Nr. 3 ersetzen.

(c) Die Bremswirkung des Synchronrings prüfen.

(1) Den Synchronring bei gegen den Konus des 3. Gangs gedrückter Position in beide Richtungen drehen. Prüfen, ob der Ring in beiden Richtungen blockiert. Dreht sich der Synchronringsatz Nr. 3, ihn ersetzen.

(a) Mit einem Mikrometer die Dicke der Anlaufscheibe des 3. Gangs messen.

Nenndicke:

7,62 bis 7,68 mm (0,3000 bis 0,3023 in.)

Mindestdicke:

7,62 mm (0,3000 in.)

Liegt die Dicke unter dem Minimalwert, die Anlaufscheibe des 3. Gangs ersetzen.