Prüfung am Fahrzeug

PRÜFUNG AM FAHRZEUG PRÜFVERFAHREN

1. ANTRIEBSRIEMEN PRÜFEN

(a) Den Riemen optisch auf Mängel wie übermäßigen Verschleiß und ausgefranste Cords prüfen.

Bei festgestellten Mängeln den Antriebsriemen ersetzen.

HINWEIS:

Den Riemen ersetzen, wenn Rippen fehlen.

2. SERVOLENKUNGSSYSTEM ENTLÜFTEN

(a) Flüssigkeitsstand prüfen.

(b) Fahrzeugvorderseite anheben und mit Stützböcken absichern.

(c) Lenkrad drehen.

(1) Bei abgestelltem Motor das Lenkrad langsam mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.

(d) Fahrzeug absenken.

(e) Motor starten.

(1) Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.

(f) Lenkrad drehen.

(1) Bei laufendem Motor das Lenkrad bis zum linken oder rechten Anschlag drehen und 2 bis 3 Sekunden halten. Dann das Lenkrad bis zum gegenüberliegenden Anschlag drehen und 2 bis 3 Sekunden halten (Schritt A).

(2) Schritt A mehrmals wiederholen.

(g) Motor abstellen.

(h) Auf Schaumbildung oder Emulsionsbildung prüfen. Text in der Abbildung *A für 2TR-FE *B für 2GR-FKS *a Richtig *b Falsch Falls das System wegen Schäumens oder Emulgierens zweimal entlüftet werden muss, insbesondere auf Flüssigkeitsaustritt im System prüfen.

(i) Flüssigkeitsstand prüfen.

3. ÖLSTAND PRÜFEN

(a) Fahrzeug waagerecht halten.

(b) Bei abgestelltem Motor den Flüssigkeitsstand im Ölbehälter prüfen. Text in der Abbildung *A für 2TR-FE *B für 2GR-FKS Flüssigkeit: ATF "DEXRON" II oder III HINWEIS: Prüfen, ob der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter im Bereich HOT liegt. Ist die Flüssigkeit kalt, prüfen, ob sie im Bereich COLD liegt. Falls nötig, Flüssigkeit nachfüllen.

(c) Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(d) Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

Flüssigkeitstemperatur:

75 bis 80 °C

(e) Auf Schaum- oder Emulsionsbildung prüfen. Text in der Abbildung *A für 2TR-FE *B für 2GR-FKS *a Richtig *b Falsch Bei festgestelltem Schäumen oder Emulgieren das Servolenkungssystem entlüften.

(f) Bei laufendem Motor im Leerlauf den Flüssigkeitsstand im Ölbehälter messen. Text in der Abbildung *A für 2TR-FE *B für 2GR-FKS *a Motor im Leerlauf *b Motor abgestellt *c 5 mm (0,197 in.) oder weniger

(g) Motor abstellen.

(h) Einige Minuten warten und den Flüssigkeitsstand im Ölbehälter erneut messen.

Maximaler Anstieg des Flüssigkeitsstands:

5 mm (0.197 Zoll)

Bei festgestellten Problemen das Servolenkungssystem entlüften.

(i) Flüssigkeitsstand prüfen.

4. SERVOLENKUNGSDRUCK PRÜFEN

(a) für 2TR-FE:

(1) Die Druckzuleitung von der Flügelzellenpumpe trennen (siehe Seite ).

(b) für 2GR-FKS:

(1) Die Druckzuleitung von der Flügelzellenpumpe trennen (siehe Seite ).

(c) für 2TR-FE:

(1) SST wie in der Abbildung gezeigt anschließen.

SST: 09640-10010

09641-01010

09641-01030

09641-01060

HINWEIS:

Prüfen, ob sich das Ventil des SST in geöffneter Stellung befindet.

*A	für 2TR-FE	-	-
*1	Aufsatz	*2	Druckzulaufleitung
*a	Bei	*b	Aus

(d) Für 2GR-FKS:

(1) SST wie in der Abbildung gezeigt anschließen.

SST: 09640-10010

09641-01010

09641-01030

09641-01060

HINWEIS:

Prüfen, ob sich das Ventil des SST in geöffneter Stellung befindet.

*A	für 2GR-FKS	-	-
*1	Aufsatz	*2	Druckzulaufleitung
*a	Bei	*b	Aus

(e) Das Servolenkungssystem entlüften.

(f) Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(g) Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

Flüssigkeitstemperatur:

75 bis 80 °C

(h) Bei laufendem Leerlauf das Ventil des SST schließen und die Anzeige am SST ablesen. Text in der Abbildung *1 Servolenkungs-Ausgleichbehälter *2 Flügelzellenpumpe der Servolenkung *3 Servolenkgetriebe *a Ventil geschlossen Flüssigkeitsdruck: für 2TR-FE 8300 bis 8800 kPa (84,7 bis 89,7 kgf/cm2, 1204 bis 1276 psi) für 2GR-FKS 8800 bis 9300 kPa (89,8 bis 94,8 kgf/cm², 1276 bis 1348 psi) HINWEIS: Ventil nicht länger als 10 Sekunden geschlossen halten. Die Temperatur der Flüssigkeit nicht zu stark ansteigen lassen.

(i) Bei laufendem Leerlauf das Ventil vollständig öffnen. Text in der Abbildung *1 Servolenkungs-Ausgleichbehälter *2 Flügelzellenpumpe der Servolenkung *3 Servolenkgetriebe *a Ventil geöffnet

(j) Den Flüssigkeitsdruck bei Motordrehzahlen von 1000 U/min und 3000 U/min messen.

Druckdifferenz der Flüssigkeit:

490 kPa (4,99 kgf/cm², 71 psi) oder weniger

HINWEIS:

Lenkrad nicht drehen.

(k) Bei laufendem Leerlauf und vollständig geöffnetem Ventil das Lenkrad bis zum Vollanschlag drehen. Text in der Abbildung *1 Servolenkungs-Ausgleichbehälter *2 Flügelzellenpumpe der Servolenkung *3 Servolenkgetriebe *a Ventil geöffnet Flüssigkeitsdruck: für 2TR-FE 8300 bis 8800 kPa (84,7 bis 89,7 kgf/cm2, 1204 bis 1276 psi) für 2GR-FKS 8800 bis 9300 kPa (89,8 bis 94,8 kgf/cm², 1276 bis 1348 psi) HINWEIS: Lenkrad nicht länger als 10 Sekunden in der Anschlagposition halten. Die Temperatur der Flüssigkeit nicht zu stark ansteigen lassen.

(l) SST abklemmen.

(m) Für 2TR-FE:

(1) Die Druckzuleitung an der Flügelzellenpumpe anschließen (siehe Seite ).

(n) Für 2GR-FKS:

(1) Die Druckzuleitung an der Flügelzellenpumpe anschließen (siehe Seite ).

(o) Servolenkungssystem entlüften.

5. LENKKRAFT PRÜFEN

(a) Lenkradbaugruppe in Mittelstellung bringen.

(b) Die Hupentaste ausbauen (siehe Seite ).

(c) Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(d) Lenkkraft in beide Richtungen messen.

Lenkkraft (Richtwert):

6,0 N·m (60 kgf·cm, 53 in.·lbf) oder weniger

HINWEIS:

Vor der Diagnose Reifentyp, Reifendruck und Aufstandsflächen prüfen.

(e) Die Befestigungsmutter der Lenkradbaugruppe einbauen.

Drehmoment:

50 N·m {510 kgf·cm, 37 ft·lbf}

(f) Die Hupentaste einbauen (siehe Seite ).