Inspección en el vehículo

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR LA CORREA DE ACCESORIOS

(a) Revisar visualmente la correa por defectos, como desgaste excesivo y cordones deshilachados.

Si se encuentra algún defecto, reemplazar la correa de accionamiento.

SUGERENCIA:

Reemplazar la correa si faltan nervaduras.

2. PURGAR EL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA

(a) Revise el nivel del fluido.

(b) Levante la parte delantera del vehículo y apóyela con caballetes.

(c) Gire el volante.

(1) Con el motor apagado, gire lentamente el volante de tope a tope varias veces.

(d) Baje el vehículo.

(e) Arranque el motor.

(1) Haga funcionar el motor en ralentí durante unos minutos.

(f) Gire el volante.

(1) Con el motor al ralentí, girar el volante hasta el tope izquierdo o derecho y mantenerlo allí durante 2 a 3 segundos. Luego girar el volante hasta el tope opuesto y mantenerlo allí durante 2 a 3 segundos (paso A).

(2) Repetir el paso A varias veces.

(g) Apague el motor.

(h) Revise si hay espuma o emulsión. Texto en la ilustración *A para 2TR-FE *B para 2GR-FKS *a Correcto *b Incorrecto En especial, si el sistema debe purgarse dos veces debido a espuma o emulsión, revisar si hay fugas de líquido en el sistema.

(i) Revise el nivel del fluido.

3. INSPECCIONAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO

(a) Mantenga el vehículo nivelado.

(b) Con el motor parado, compruebe el nivel de líquido en el depósito de aceite. Texto en la ilustración *A para 2TR-FE *B para 2GR-FKS Fluido: ATF "DEXRON" II o III SUGERENCIA: Verificar que el nivel del líquido esté dentro del rango HOT (caliente) en el depósito. Si el líquido está frío, verificar que esté dentro del rango COLD (frío). Si es necesario, añada fluido.

(c) Arrancar el motor y dejarlo en ralentí.

(d) Gire el volante de dirección de tope a tope varias veces para elevar la temperatura del fluido.

Temperatura del fluido:

75 a 80 °C

(e) Revise si hay espuma o emulsión. Texto en la ilustración *A para 2TR-FE *B para 2GR-FKS *a Correcto *b Incorrecto Si se identifica algún tipo de espuma o emulsión, purgar el sistema de dirección asistida.

(f) Con el motor en ralentí, medir el nivel del líquido en el depósito de aceite. Texto en la ilustración *A para 2TR-FE *B para 2GR-FKS *a Motor en ralentí *b Motor apagado *c 5 mm (0,197 in.) o menos

(g) Apague el motor.

(h) Esperar unos minutos y volver a medir el nivel del líquido en el depósito de aceite.

Aumento máximo del nivel de líquido:

5 mm (0.197 in.)

Si se encuentra algún problema, purgar el sistema de dirección asistida.

(i) Revise el nivel del fluido.

4. INSPECCIONAR LA PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN

(a) para 2TR-FE:

(1) Desconectar el tubo de alimentación de presión de la bomba de paletas (Ver página ).

(b) para 2GR-FKS:

(1) Desconectar el tubo de alimentación de presión de la bomba de paletas (Ver página ).

(c) para 2TR-FE:

(1) Conectar la SST como se muestra en la ilustración.

SST: 09640-10010

09641-01010

09641-01030

09641-01060

AVISO:

Compruebe que la válvula del SST esté en la posición abierta.

*A	para 2TR-FE	-	-
*1	Accesorio	*2	Tubo de alimentación de presión
*a	En	*b	Salida

(d) para 2GR-FKS:

(1) Conectar la SST como se muestra en la ilustración.

SST: 09640-10010

09641-01010

09641-01030

09641-01060

AVISO:

Compruebe que la válvula del SST esté en la posición abierta.

*A	para 2GR-FKS	-	-
*1	Accesorio	*2	Tubo de alimentación de presión
*a	En	*b	Salida

(e) Purgar el sistema de dirección asistida.

(f) Arrancar el motor y dejarlo en ralentí.

(g) Girar el volante de tope a tope varias veces para elevar la temperatura del líquido.

Temperatura del fluido:

75 a 80 °C

(h) Con el motor en ralentí, cerrar la válvula de la SST y revisar la lectura en la SST. Texto en la ilustración *1 Depósito de líquido de la dirección asistida *2 Bomba de paletas de la dirección asistida *3 Caja de dirección asistida *a Válvula cerrada Presión del líquido: para 2TR-FE 8300 a 8800 kPa (84,7 a 89,7 kgf/cm2, 1204 a 1276 psi) para 2GR-FKS 8800 a 9300 kPa (89.8 a 94.8 kgf/cm2, 1276 a 1348 psi) AVISO: No mantenga la válvula cerrada durante más de 10 segundos. No dejar que la temperatura del líquido se eleve demasiado.

(i) Con el motor en ralentí, abrir completamente la válvula. Texto en la ilustración *1 Depósito de líquido de la dirección asistida *2 Bomba de paletas de la dirección asistida *3 Caja de dirección asistida *a Válvula abierta

(j) Medir la presión del líquido a velocidades del motor de 1000 rpm y 3000 rpm.

Diferencia de presión del líquido:

490 kPa (4.99 kgf/cm2, 71 psi) o menos

AVISO:

No gire el volante.

(k) Con el motor en ralentí y la válvula completamente abierta, girar el volante hasta el tope. Texto en la ilustración *1 Depósito de líquido de la dirección asistida *2 Bomba de paletas de la dirección asistida *3 Caja de dirección asistida *a Válvula abierta Presión del líquido: para 2TR-FE 8300 a 8800 kPa (84,7 a 89,7 kgf/cm2, 1204 a 1276 psi) para 2GR-FKS 8800 a 9300 kPa (89.8 a 94.8 kgf/cm2, 1276 a 1348 psi) AVISO: No mantenga el volante en la posición de tope completo durante más de 10 segundos. No dejar que la temperatura del líquido se eleve demasiado.

(l) Desconectar la SST.

(m) para 2TR-FE:

(1) Conectar el tubo de alimentación de presión a la bomba de paletas (Ver página ).

(n) para 2GR-FKS:

(1) Conectar el tubo de alimentación de presión a la bomba de paletas (Ver página ).

(o) Purgar el sistema de dirección asistida.

5. INSPECCIONAR EL ESFUERZO DE DIRECCIÓN

(a) Centrar el conjunto del volante de dirección.

(b) Retirar el conjunto del botón de la bocina (Ver página ).

(c) Arrancar el motor y dejarlo en ralentí.

(d) Mida el esfuerzo de dirección en ambos sentidos.

Esfuerzo de dirección (referencia):

6.0 N*m (60 kgf*cm, 53 in.*lbf) o menos

SUGERENCIA:

Verificar el tipo de neumático, la presión y las superficies de contacto antes de realizar un diagnóstico.

(e) Instalar la tuerca de fijación del conjunto del volante de dirección.

Par de apriete:

50 N·m {510 kgf·cm, 37 pie·lbf}

(f) Instalar el conjunto del botón de la bocina (Ver página ).