Prüfung am Fahrzeug

1. BREMSPEDALHÖHE PRÜFEN

(a) Die Bremspedalhöhe prüfen.

Pedalhöhe ab Spritzwand:

HINWEIS:

Die Pedalhöhe nicht einstellen. Eine Änderung der Länge der Betätigungsstange verändert das Pedalübersetzungsverhältnis konstruktiv.

Ist die Pedalhöhe falsch, die Länge des Betätigungsstangen-Adapters einstellen.

(b) Die Länge des Betätigungsstangen-Adapters einstellen.

(1) Den Clip und den Gabelkopfbolzen abnehmen.

(2) Die Gabelkopf-Kontermutter lösen.

(3) Die Länge des Betätigungsstangen-Adapters durch Drehen des Gabelkopfs der Pedal-Druckstange einstellen.

Länge A des Stößelbetätigungsstücks:

für hydraulischen Bremskraftverstärker

214 bis 224 mm (8,425 bis 8,818 in.)

für Unterdruck-Bremskraftverstärker

213 bis 223 mm (8,386 bis 8,780 in.)

(4) Die Gabelkopf-Kontermutter festziehen.

Drehmoment:

26 N·m {260 kgf·cm, 19 ft·lbf}

(5) Den Clip und den Gabelkopfbolzen montieren.

• Ist die Pedalhöhe auch nach dem Einstellen des Stößelbetätigungsstücks falsch, Bremspedal, Bremspedalhebel, Bremspedalhalterung und Spritzwand auf Beschädigungen prüfen.
• Auch bei Beschädigung ist dies unbedenklich, solange das Reservemaß innerhalb des Sollwerts liegt.
• Bei Bedarf die Teile austauschen.

2. BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN UND EINSTELLEN

HINWEIS:

Ist die Pedalhöhe falsch, den Bremslichtschalter prüfen und einstellen.

(a) Den Steckverbinder vom Bremslichtschalter abziehen.

(b) Den Bremslichtschalter gegen den Uhrzeigersinn drehen und herausnehmen.

(c) Den Bremslichtschalter einschrauben, bis das Gehäuse an der Dämpfung anliegt. HINWEIS: Beim Einsetzen des Bremslichtschalters das Pedal von hinten abstützen, damit es nicht eingedrückt wird. Bei diesem Arbeitsschritt darauf achten, das Pedal nicht zu betätigen.

(d) Den Bremslichtschalter um eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn festziehen. HINWEIS: Anzugsdrehmoment zum Einbauen des Bremslichtschalters: Drehmoment: 1.5 N·m {15 kgf·cm, 13 in·lbf} oder weniger

(e) Den Vorstand des Stößels prüfen.

Überstand der Stange:

0,5 bis 2,6 mm (0,020 bis 0,102 in.)

(f) Den Steckverbinder an den Bremslichtschalter anschließen.

3. BREMSPEDAL-LEERWEG PRÜFEN

(a) Motor abstellen und das Bremspedal mehrmals treten, bis kein Unterdruck mehr im Bremskraftverstärker vorhanden ist.

(b) Das Pedal eindrücken, bis der Beginn des Widerstands spürbar ist. Den Weg wie dargestellt messen.

Bremspedal-Leerweg:

1 bis 6 mm (0,04 bis 0,24 in.)

4. BREMSPEDAL-RESTWEG PRÜFEN

(a) Feststellbremspedal lösen.

Bei laufendem Motor das Pedal treten und den Restweg wie dargestellt messen.

Pedal-Restweg ab Asphaltplatte bei 490 N (50 kgf, 110,2 lbf):

Mehr als 55 mm (2,17 in.)

Bei Abweichung die Bremsanlage auf Fehler prüfen.