Bremsflüssigkeit (für hydraulischen Bremskraftverstärker)

Prüfung am Fahrzeug PRÜFUNG AM FAHRZEUG VERFAHREN

1. FLÜSSIGKEITSSTAND IM BEHÄLTER PRÜFEN

(a) Zündschalter auf AUS stellen und das Bremspedal mehr als 40-mal treten (bis sich der Pedalwiderstand leicht anfühlt und der Pedalweg länger wird), dann den Flüssigkeitsstand auf die MAX-Markierung einstellen.

(b) Wenn der Zündschalter auf EIN gestellt wird, wird Bremsflüssigkeit in den Druckspeicher gefördert und der Flüssigkeitsstand sinkt um etwa 5 mm gegenüber dem Stand bei ausgeschaltetem Zündschalter (normal).

Flüssigkeit:

SAE J1703 oder FMVSS Nr. 116 DOT 3

Austausch AUSTAUSCH VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bremsflüssigkeit, die mit lackierten Flächen in Berührung kommt, sofort abwaschen.
• Wird das Bremspedal bei abgenommenem Behälterdeckel getreten, spritzt die Flüssigkeit heraus.

HINWEIS:

• Wenn Arbeiten am Bremssystem durchgeführt werden oder Luft in den Bremsleitungen vermutet wird, das System entlüften.
• Beim Entlüften den Flüssigkeitsstand im Behälter zwischen der Min.- und der Max.-Markierung halten.

VORGEHENSWEISE

1. BREMSFLÜSSIGKEIT IM AUSGLEICHSBEHÄLTER AUFFÜLLEN

Flüssigkeit:

SAE J1703 oder FMVSS Nr. 116 DOT3

2. BREMSKRAFTVERSTÄRKER MIT DRUCKSPEICHER-PUMPENBAUGRUPPE ENTLÜFTEN

HINWEIS:

Wurde der Hauptbremszylinder zerlegt, die Bremsleitung vom Hauptbremszylinder getrennt oder der Behälter leer, den Hauptbremszylinder entlüften.

(a) Zündschalter auf EIN stellen und warten, bis der Pumpenmotor abgeschaltet hat (Schritt A).

HINWEIS:

Pumpengeräusch ist hörbar.

(b) Zündschalter auf AUS stellen und das Bremspedal mehr als 20-mal treten (Schritt B).

HINWEIS:

Wenn der Druck im Druckspeicher abgebaut ist, wird die Rückstellkraft leichter und der Pedalweg länger.

(c) Schritt A und B 5-mal wiederholen (Schritt C).

(d) Zündschalter auf EIN stellen und prüfen, ob die Pumpe nach etwa 8 bis 14 Sekunden abschaltet.

HINWEIS:

Schaltet die Pumpe nicht ab, Schritt C erneut wiederholen.

3. BREMSLEITUNG ENTLÜFTEN

(a) Zündschalter auf EIN stellen und warten, bis der Pumpenmotor abgeschaltet hat.

HINWEIS:

Pumpengeräusch ist hörbar.

(b) Vordere Bremsleitung. (1) Schlauch aus Vinyl an den Bremssattel anschließen. (2) Bremspedal mehrmals treten, dann die Entlüfterschraube bei gehaltenem Pedal lösen (Schritt D). (3) Sobald keine Flüssigkeit mehr austritt, die Entlüfterschraube festziehen und dann das Bremspedal loslassen (Schritt E). (4) Schritt D und E wiederholen, bis alle Luft aus der Flüssigkeit entwichen ist. Drehmoment: 11 N·m {110 kgf·cm, 8 ft·lbf} (5) Die obigen Schritte wiederholen, um die andere Bremsleitung zu entlüften.

(c) Hintere Bremsleitung. (1) Schlauch aus Vinyl an den Radbremszylinder anschließen. (2) Bremspedal treten, halten und dann die Entlüfterschraube lösen. HINWEIS: Bremsflüssigkeit wird automatisch ausgepumpt. (3) Entlüfterschraube lösen und Luft ablassen. HINWEIS: Während der oben genannten Schritte den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter oberhalb der MIN-Markierung halten. (4) Wenn die Luft vollständig über die Entlüfterschraube aus der Bremsflüssigkeit entwichen ist, die Entlüfterschraube festziehen. Drehmoment: 11 N·m {110 kgf·cm, 8 ft·lbf} (5) Die obigen Schritte wiederholen, um die andere Bremsleitung zu entlüften.

4. HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL ENTLÜFTEN

HINWEIS:

Wurde der Hauptbremszylinder zerlegt, die Bremsleitung vom Hauptbremszylinder getrennt oder der Behälter leer, den Hauptbremszylinder entlüften.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Im Techstream den Modus "Active Test" auswählen.

(d) Schlauch aus Vinyl an den hinteren Radbremszylinder anschließen.

(e) Entlüfterschraube lösen.

(f) "TRAC Solenoid (SRMF & SRMR)" auswählen, um die Magnetventile anzusteuern und Luft aus dem hinteren Radbremszylinder zu entlüften (Schritt F).

HINWEIS:

• Bremspedal nicht treten.
• Während der oben genannten Schritte den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter oberhalb der MIN-Markierung halten.

HINWEIS:

• Bremsflüssigkeit wird über die Pumpe gefördert.
• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch wieder AUS.

(g) Schritt F wiederholen, bis alle Luft aus der Bremsflüssigkeit entwichen ist.

(h) Wenn die Luft vollständig über die Entlüfterschraube aus der Bremsflüssigkeit entwichen ist, die Entlüfterschraube festziehen.

Drehmoment:

11 N·m {110 kgf·cm, 8 ft·lbf}

(i) Die obigen Schritte wiederholen, um die andere Bremsleitung zu entlüften.

(j) Zündschalter auf AUS stellen.

(k) Zündschalter auf ON stellen.

(l) DTC löschen (siehe Seite ).

5. AUF BREMSFLÜSSIGKEITSAUSTRITT PRÜFEN

6. FÜLLSTAND IM VORRATSBEHÄLTER PRÜFEN