ECU-Anschlüsse
1. FAHRERSEITIGEN SICHERUNGSKASTEN UND KAROSSERIESTEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
(a) Steckverbinder des MB-Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Karosseriemasse |
- |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter ACC |
11 bis 14 V |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des MB-Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) wieder anschließen.
(d) Spannung messen und auf Impulse prüfen gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
1D-1 (ACT+) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Ansteuerung Entriegelung Türschloss-Stellmotor (außer Fahrertür) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür entriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1H-12 (ACT+) - Karosseriemasse |
LA-R - Karosseriemasse |
Ansteuerung Entriegelung Türschloss-Stellmotor (außer Fahrertür) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür entriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1H-10 (ACT-) - Karosseriemasse |
LA-G - Karosseriemasse |
Ansteuerung Verriegelung Türschloss-Stellmotor (alle Türen) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür verriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1D-3 (ACT-) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Ansteuerung Verriegelung Türschloss-Stellmotor (alle Türen) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür verriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1D-2 (ACTD) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Ansteuerung Entriegelung Türschloss-Stellmotor Fahrertür |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür entriegelt |
11 bis 14 V |
|||
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Tür vorne rechts geöffnet |
Unter 1 V |
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Tür vorne rechts geöffnet |
11 bis 14 V |
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Vordertür links geöffnet |
Unter 1 V |
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Vordertür links geschlossen |
11 bis 14 V |
1H-36 (LCTY) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe links*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe links*2 |
Hintertür links geöffnet |
Unter 1 V |
1H-36 (LCTY) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe links*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe links*2 |
Hintertür links geschlossen |
Impulserzeugung |
1D-30 (RCTY) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe rechts*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe rechts*2 |
Hintertür rechts geöffnet |
Unter 1 V |
1D-30 (RCTY) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe rechts*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe rechts*2 |
Hintertür rechts geschlossen |
Impulserzeugung |
1D-11 (LSFL) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür links |
Vordertür links entriegelt |
Unter 1 V |
1D-11 (LSFL) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür links |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Vordertür links verriegelt |
Impulserzeugung |
1D-24 (LSFR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür rechts |
Vordertür rechts entriegelt |
Unter 1 V |
1D-24 (LSFR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür rechts |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Vordertür rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
1A-41 (LSR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür rechts |
Hintertür rechts oder links entriegelt |
Unter 1 V |
1A-41 (LSR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür rechts |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Hintertür rechts und links verriegelt |
Impulserzeugung |
1H-27 (LSR) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
1H-27 (LSR) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Hintertür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
1F-29 (BZR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Signal Summer Funk-Türverriegelung |
Summer Funk-Türverriegelung aus |
Unter 1 V |
1F-29 (BZR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Signal Summer Funk-Türverriegelung |
Summer Funk-Türverriegelung ein |
Impulserzeugung |
31-1D (KSW) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Eingang Schalter Schlüssel-Entriegelungswarnung |
Schlüssel im Zündschloss |
Unter 1 V |
Kein Schlüssel im Zündschloss |
11 bis 14 V oder Impulserzeugung |
- *1: für Double Cab
- *2: für Access Cab
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
2. TÜRSTEUEREMPFÄNGER PRÜFEN (mit Reifendruck-Warnsystem)
(a) Steckverbinder des Türsteuer-Empfängers T25 abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
T25-7 (+B) - Karosseriemasse |
BE - Karosseriemasse |
Batterie (Stromversorgung) |
Immer |
11 bis 14 V |
T25-12 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
- Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Türsteuer-Empfängers T25 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
T25-5 (PRG) - T25-12 (GND) |
GR - W-B |
Signaleingang von der Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
Schlüssel im Zündschloss eingesteckt → Schlüssel aus dem Zündschloss abgezogen |
11 bis 14 V → Impulserzeugung → 11 bis 14 V |
T25-4 (RDA) - T25-12 (GND) |
B - W-B |
Signalausgang an die Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
Zündschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter der Baugruppe Türsteuer-Sendermodul nicht gedrückt |
11 bis 14 V |
Zündschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter der Baugruppe Türsteuer-Sendermodul gedrückt |
Impulserzeugung |
- Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Türsteuer-Empfänger fehlerhaft sein.
3. TÜRSTEUER-EMPFÄNGER PRÜFEN (ohne Reifendruck-Warnsystem)
(a) Steckverbinder des Türsteuer-Empfängers D7 abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D7-5 (+B) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Batterie (Stromversorgung) |
Immer |
11 bis 14 V |
D7-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
- Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Türsteuer-Empfängers D7 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D7-3 (PRG) - D7-1 (GND) |
GR - W-B |
Signaleingang von der Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
Schlüssel im Zündschloss eingesteckt → Schlüssel aus dem Zündschloss abgezogen |
11 bis 14 V → Impulserzeugung → 11 bis 14 V |
D7-2 (RDA) - D7-1 (GND) |
B - W-B |
Signalausgang an die Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
Zündschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter der Baugruppe Türsteuer-Sendermodul nicht gedrückt |
11 bis 14 V |
Zündschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter der Baugruppe Türsteuer-Sendermodul gedrückt |
Impulserzeugung |
- Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Türsteuer-Empfänger fehlerhaft sein.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.