Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPRUEBE LA CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ECU DE LA CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEX)

(a) Disconnect the MB main body ECU (multiplex network body ECU) connectors.

(a) Desconecte los conectores de la ECU de la carrocería principal MB (ECU de carrocería de red multiplex).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con los conectores desconectados.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
MB-11(GND1) - Masa de carrocería	-	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
MB-31 (BECU) - Masa de carrocería	-	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
MB-30 (ACC) - Masa de carrocería	-	Alimentación ACC	Interruptor de encendido en ACC	11 a 14 V
MB-30 (ACC) - Masa de carrocería	-	Alimentación ACC	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
MB-32 (IG) - Masa de carrocería	-	Alimentación IG	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de carrocería	-	Alimentación IG	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje y compruebe la presencia de pulsos según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
1D-1 (ACT+) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Salida de accionamiento de desbloqueo del motor de cierre de puerta (excepto puerta del conductor)	Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor en apagado	Menos de 1 V
1D-1 (ACT+) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería		Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor desbloqueado	11 a 14 V
1H-12 (ACT+) - Masa de carrocería	LA-R - Masa de carrocería	Salida de accionamiento de desbloqueo del motor de cierre de puerta (excepto puerta del conductor)	Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor en apagado	Menos de 1 V
1H-12 (ACT+) - Masa de carrocería	LA-R - Masa de carrocería		Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor desbloqueado	11 a 14 V
1H-10 (ACT-) - Masa de carrocería	LA-G - Masa de carrocería	Salida de accionamiento de bloqueo del motor de cierre de puerta (todas las puertas)	Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor en apagado	Menos de 1 V
1H-10 (ACT-) - Masa de carrocería	LA-G - Masa de carrocería		Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor bloqueado	11 a 14 V
1D-3 (ACT-) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Salida de accionamiento de bloqueo del motor de cierre de puerta (todas las puertas)	Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor en apagado	Menos de 1 V
1D-3 (ACT-) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería		Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor bloqueado	11 a 14 V
1D-2 (ACTD) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Salida de accionamiento de desbloqueo del motor de cierre de la puerta del conductor	Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor en apagado	Menos de 1 V
1D-2 (ACTD) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería		Interruptor de control de puerta (interruptor principal del elevalunas) o cilindro de llave de la puerta del conductor desbloqueado	11 a 14 V
M6-27 (FRCY) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera DER.	Puerta delantera derecha abierta	Menos de 1 V
M6-27 (FRCY) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera DER.	Puerta delantera derecha abierta	11 a 14 V
M6-6 (FLCY) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda abierta	Menos de 1 V
M6-6 (FLCY) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda cerrada	11 a 14 V
1H-36 (LCTY) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera IZQ.1 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso superior IZQ.2 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso inferior IZQ.*2	Puerta trasera izquierda abierta	Menos de 1 V
1H-36 (LCTY) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera IZQ.1 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso superior IZQ.2 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso inferior IZQ.*2	Puerta trasera izquierda cerrada	Generación de pulsos
1D-30 (RCTY) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera DER.1 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso superior DER.2 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso inferior DER.*2	Puerta trasera derecha abierta	Menos de 1 V
1D-30 (RCTY) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera DER.1 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso superior DER.2 Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso inferior DER.*2	Puerta trasera derecha cerrada	Generación de pulsos
1D-11 (LSFL) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera IZQ.	Puerta delantera izquierda desbloqueada	Menos de 1 V
1D-11 (LSFL) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera IZQ.	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera izquierda bloqueada	Generación de pulsos
1D-24 (LSFR) - Masa de carrocería	GR - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera DER.	Puerta delantera derecha desbloqueada	Menos de 1 V
1D-24 (LSFR) - Masa de carrocería	GR - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera DER.	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera derecha bloqueada	Generación de pulsos
1A-41 (LSR) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera DER.	Puerta trasera DER. o IZQ. desbloqueada	Menos de 1 V
1A-41 (LSR) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera DER.	Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y puertas traseras DER. e IZQ. bloqueadas	Generación de pulsos
1H-27 (LSR) - Masa de carrocería	L - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera IZQ.	Puerta trasera IZQ. o DER. desbloqueada	Menos de 1 V
1H-27 (LSR) - Masa de carrocería	L - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera IZQ.	Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y puertas traseras IZQ. y DER. bloqueadas	Generación de pulsos
1F-29 (BZR) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Señal del zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico	Zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico desactivado	Menos de 1 V
1F-29 (BZR) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Señal del zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico	Zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico activado	Generación de pulsos
31-1D (KSW) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de advertencia de desbloqueo con llave	Llave en el cilindro de la llave de encendido	Menos de 1 V
31-1D (KSW) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería		No hay llave en el cilindro de la llave de encendido	11 a 14 V o generación de pulsos

*1: para Double Cab
*2: para Access Cab

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

2. COMPROBACIÓN DEL RECEPTOR DE CONTROL DE PUERTAS (con sistema de advertencia de presión de neumáticos)

(a) Disconnect the T25 door control receiver connector.

(a) Desconecte el conector T25 del receptor de control de puertas.

(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con los conectores desconectados.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
T25-7 (+B) - Masa de carrocería	BE - Masa de carrocería	Batería (alimentación)	Siempre	11 a 14 V
T25-12 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
T25-5 (PRG) - T25-12 (GND)	GR - W-B	Señal de entrada desde la ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)	Llave introducida en el cilindro de llave de encendido → Llave extraída del cilindro de llave de encendido	11 a 14 V → Generación de pulsos → 11 a 14 V
T25-4 (RDA) - T25-12 (GND)	B - W-B	Salida de señal a la ECU principal de la carrocería (ECU de carrocería de la red multiplex)	Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y el interruptor del subconjunto del módulo transmisor de control de puertas no presionado	11 a 14 V
T25-4 (RDA) - T25-12 (GND)	B - W-B		Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y el interruptor del subconjunto del módulo transmisor de control de puertas presionado	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el receptor de control de puertas tenga una avería.

3. VERIFICAR EL RECEPTOR DE CONTROL DE PUERTAS (sin sistema de advertencia de presión de neumáticos)

(a) Disconnect the D7 door control receiver connector.

(a) Desconecte el conector D7 del receptor de control de puertas.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con los conectores desconectados.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D7-5 (+B) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Batería (alimentación)	Siempre	11 a 14 V
D7-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D7-3 (PRG) - D7-1 (GND)	GR - W-B	Señal de entrada desde la ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)	Llave introducida en el cilindro de llave de encendido → Llave extraída del cilindro de llave de encendido	11 a 14 V → Generación de pulsos → 11 a 14 V
D7-2 (RDA) - D7-1 (GND)	B - W-B	Salida de señal a la ECU principal de la carrocería (ECU de carrocería de la red multiplex)	Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y el interruptor del subconjunto del módulo transmisor de control de puertas no presionado	11 a 14 V
D7-2 (RDA) - D7-1 (GND)	B - W-B		Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y el interruptor del subconjunto del módulo transmisor de control de puertas presionado	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el receptor de control de puertas tenga una avería.

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