Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER LE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE PRINCIPAL (CALCULATEUR DE CARROSSERIE RÉSEAU MULTIPLEXÉ)
(a) Débrancher les connecteurs du calculateur MB de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé).
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.
Connexion du testeur | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Masse carrosserie |
- |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Masse de caisse |
- |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de caisse |
- |
Alimentation ACC |
Contact mis sur ACC |
11 à 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de caisse |
- |
Alimentation ACC |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
MB-32 (IG) - Masse de caisse |
- |
Alimentation IG |
Contact mis |
11 à 14 V |
MB-32 (IG) - Masse de caisse |
- |
Alimentation IG |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher les connecteurs du calculateur MB de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé).
(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Connexion du testeur | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
1D-1 (ACT+) - Masse carrosserie |
R - Masse de caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (sauf porte conducteur) |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur en position déverrouillée |
11 à 14 V |
|||
1H-12 (ACT+) - Masse carrosserie |
LA-R - Masse carrosserie |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (sauf porte conducteur) |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur en position déverrouillée |
11 à 14 V |
|||
1H-10 (ACT-) - Masse carrosserie |
LA-G - Masse carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (toutes les portes) |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur en position verrouillée |
11 à 14 V |
|||
1D-3 (ACT-) - Masse carrosserie |
G - Masse de caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (toutes les portes) |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur en position verrouillée |
11 à 14 V |
|||
1D-2 (ACTD) - Masse carrosserie |
B - Masse de caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de la porte conducteur |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
Contacteur de porte (maître-contacteur de lève-vitre électrique) ou barillet de clé de porte conducteur en position déverrouillée |
11 à 14 V |
|||
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie |
LG - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite |
Porte avant droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie |
LG - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite |
Porte avant droite ouverte |
11 à 14 V |
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Porte avant gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Porte avant gauche fermée |
11 à 14 V |
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH*1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH*2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2 |
Porte arrière gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH*1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH*2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2 |
Porte arrière gauche fermée |
Génération d'impulsions |
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH*1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH*2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2 |
Porte arrière droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH*1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH*2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2 |
Porte arrière droite fermée |
Génération d'impulsions |
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH |
Porte avant gauche déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH |
Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée |
Génération d'impulsions |
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse |
GR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH |
Porte avant droite déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse |
GR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH |
Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée |
Génération d'impulsions |
1A-41 (LSR) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH |
Porte arrière RH ou LH déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
1A-41 (LSR) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH |
Contact coupé, toutes les portes fermées et portes arrière RH et LH verrouillées |
Génération d'impulsions |
1H-27 (LSR) - Masse de caisse |
L - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH |
Porte arrière gauche ou droite déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
1H-27 (LSR) - Masse de caisse |
L - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH |
Contact coupé, toutes les portes fermées et portes arrière LH et RH verrouillées |
Génération d'impulsions |
1F-29 (BZR) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Signal du signal sonore de verrouillage de porte sans fil |
Signal sonore de verrouillage de porte sans fil désactivé |
Inférieure à 1 V |
1F-29 (BZR) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Signal du signal sonore de verrouillage de porte sans fil |
Signal sonore de verrouillage de porte sans fil activé |
Génération d'impulsions |
31-1D (KSW) - Masse carrosserie |
G - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'alerte de déverrouillage par clé |
Clé dans le barillet de contact |
Inférieure à 1 V |
Aucune clé dans le barillet de contact |
11 à 14 V ou génération d'impulsions |
- *1 : pour Double Cab
- *2 : pour Access Cab
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
2. VÉRIFICATION DU RÉCEPTEUR DE COMMANDE DE PORTES (avec système d'alerte de pression des pneus)
(a) Débrancher le connecteur du récepteur de commande des portes T25.
(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
T25-7 (+B) - Masse de caisse |
BE - Masse caisse |
Batterie (alimentation) |
Toujours |
11 à 14 V |
T25-12 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du récepteur de commande des portes T25.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
T25-5 (PRG) - T25-12 (GND) |
GR - W-B |
Signal d'entrée du calculateur de caisse principal (calculateur de caisse du réseau multiplexé) |
Clé insérée dans le barillet de contact → Clé retirée du barillet de contact |
11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V |
T25-4 (RDA) - T25-12 (GND) |
B - W-B |
Signal de sortie vers le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse du réseau multiplexé) |
Contacteur d'allumage sur ARRÊT, toutes les portes fermées et contacteur de l'ensemble module émetteur de commande des portes non enfoncé |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ARRÊT, toutes les portes fermées et contacteur de l'ensemble module émetteur de commande des portes enfoncé |
Génération d'impulsions |
- Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le récepteur de commande des portes peut être défaillant.
3. CONTRÔLER LE RÉCEPTEUR DE COMMANDE DES PORTES (sans système d'alerte de pression des pneus)
(a) Débrancher le connecteur du récepteur de commande des portes D7.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
D7-5 (+B) - Masse de caisse |
V - Masse de caisse |
Batterie (alimentation) |
Toujours |
11 à 14 V |
D7-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du récepteur de commande des portes D7.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
D7-3 (PRG) - D7-1 (GND) |
GR - W-B |
Signal d'entrée du calculateur de caisse principal (calculateur de caisse du réseau multiplexé) |
Clé insérée dans le barillet de contact → Clé retirée du barillet de contact |
11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V |
D7-2 (RDA) - D7-1 (GND) |
B - W-B |
Signal de sortie vers le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse du réseau multiplexé) |
Contacteur d'allumage sur ARRÊT, toutes les portes fermées et contacteur de l'ensemble module émetteur de commande des portes non enfoncé |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ARRÊT, toutes les portes fermées et contacteur de l'ensemble module émetteur de commande des portes enfoncé |
Génération d'impulsions |
- Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le récepteur de commande des portes peut être défaillant.
Testez-vous
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