Terminali ECU
1. VERIFICARE IL BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE E L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA MULTIPLEX)
(a) Scollegare i connettori dell'ECU carrozzeria MB (ECU carrozzeria multiplex).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con i connettori scollegati.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Massa carrozzeria |
- |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione ACC |
Interruttore di accensione ACC |
Da 11 a 14 V |
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione ACC |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione IG |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione IG |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare i connettori dell'ECU carrozzeria MB (ECU carrozzeria multiplex).
(d) Misurare la tensione e verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
1D-1 (ACT+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sblocco serratura porta (esclusa porta lato guidatore) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore sbloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1H-12 (ACT+) - Massa carrozzeria |
LA-R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sblocco serratura porta (esclusa porta lato guidatore) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore sbloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1H-10 (ACT-) - Massa carrozzeria |
LA-G - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore blocco serratura porta (tutte le porte) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore bloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1D-3 (ACT-) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore blocco serratura porta (tutte le porte) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore bloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1D-2 (ACTD) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Uscita comando sblocco motore serratura porta lato guidatore |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore sbloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra aperta |
Inferiore a 1 V |
M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra aperta |
Da 11 a 14 V |
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore SX |
Porta anteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore SX |
Porta anteriore SX chiusa |
Da 11 a 14 V |
1H-36 (LCTY) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore sinistra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore sinistro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore sinistro*2 |
Porta posteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
1H-36 (LCTY) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore sinistra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore sinistro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore sinistro*2 |
Porta posteriore SX chiusa |
Generazione di impulsi |
1D-30 (RCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore destra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore destro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore destro*2 |
Porta posteriore DX aperta |
Inferiore a 1 V |
1D-30 (RCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore destra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore destro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore destro*2 |
Porta posteriore DX chiusa |
Generazione di impulsi |
1D-11 (LSFL) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore sinistra |
Portiera anteriore sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1D-11 (LSFL) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore sinistra |
Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore sinistra bloccata |
Generazione di impulsi |
1D-24 (LSFR) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1D-24 (LSFR) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore destra |
Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore destra bloccata |
Generazione di impulsi |
1A-41 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore destra |
Porta posteriore destra o sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1A-41 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore destra |
Interruttore di accensione su OFF, tutte le porte chiuse e porte posteriori destra e sinistra bloccate |
Generazione di impulsi |
1H-27 (LSR) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore sinistra |
Porta posteriore sinistra o destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1H-27 (LSR) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore sinistra |
Interruttore di accensione su OFF, tutte le porte chiuse e porte posteriori sinistra e destra bloccate |
Generazione di impulsi |
1F-29 (BZR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale del cicalino di chiusura porte wireless |
Cicalino di chiusura porte wireless disattivato |
Inferiore a 1 V |
1F-29 (BZR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale del cicalino di chiusura porte wireless |
Cicalino di chiusura porte wireless attivato |
Generazione di impulsi |
31-1D (KSW) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Ingresso spia di avviso sblocco chiave |
Chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
- *1: per Double Cab
- *2: per Access Cab
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
2. CONTROLLO DEL RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE (con sistema di avviso pressione pneumatici)
(a) Scollegare il connettore T25 del ricevitore di controllo porte.
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con i connettori scollegati.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
T25-7 (+B) - Massa carrozzeria |
BE - Massa carrozzeria |
Batteria (alimentazione) |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
T25-12 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
- Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore T25 del ricevitore di controllo porte.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
T25-5 (PRG) - T25-12 (GND) |
GR - W-B |
Segnale in ingresso dalla ECU della carrozzeria principale (ECU carrozzeria della rete multiplex) |
Chiave inserita nel cilindretto di accensione → Chiave estratta dal cilindretto di accensione |
da 11 a 14 V → generazione di impulso → da 11 a 14 V |
T25-4 (RDA) - T25-12 (GND) |
B - W-B |
Uscita del segnale alla ECU principale della carrozzeria (ECU carrozzeria della rete multiplexata) |
Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e interruttore del gruppo modulo trasmettitore di controllo porte non premuto |
Da 11 a 14 V |
Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e interruttore del gruppo modulo trasmettitore di controllo porte premuto |
Generazione di impulsi |
- Se il risultato non è quello specificato, il ricevitore di controllo porte potrebbe essere guasto.
3. CONTROLLARE IL RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE (senza sistema di avviso pressione pneumatici)
(a) Scollegare il connettore D7 del ricevitore di controllo porte.
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con i connettori scollegati.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D7-5 (+B) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Batteria (alimentazione) |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D7-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
- Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore D7 del ricevitore di controllo porte.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D7-3 (PRG) - D7-1 (GND) |
GR - W-B |
Segnale in ingresso dalla ECU della carrozzeria principale (ECU carrozzeria della rete multiplex) |
Chiave inserita nel cilindretto di accensione → Chiave estratta dal cilindretto di accensione |
da 11 a 14 V → generazione di impulso → da 11 a 14 V |
D7-2 (RDA) - D7-1 (GND) |
B - W-B |
Uscita del segnale alla ECU principale della carrozzeria (ECU carrozzeria della rete multiplexata) |
Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e interruttore del gruppo modulo trasmettitore di controllo porte non premuto |
Da 11 a 14 V |
Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e interruttore del gruppo modulo trasmettitore di controllo porte premuto |
Generazione di impulsi |
- Se il risultato non è quello specificato, il ricevitore di controllo porte potrebbe essere guasto.
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