Einbau

EINBAU VORGEHEN

1. GELENKWELLE MIT MITTELLAGER-WELLENBAUGRUPPE VORLÄUFIG ANZIEHEN

(a) SST aus dem Verteilergetriebe entfernen. SST: 09325-20010

(b) Die Gelenkwelle mit Mittellager-Wellenbaugruppe einbauen.

HINWEIS:

• Darauf achten, die Simmerringdichtung nicht zu beschädigen.
• Beim Einbau der Gelenkwelle darauf achten, die Gelenkwellenmanschette des Kreuzgelenks nicht zu beschädigen.

(c) Die Anreißmarkierungen an der hinteren Gelenkwelle und der Baugruppe der elektromagnetischen Steuerkupplung ausrichten und die 4 Muttern und 4 Scheiben vorläufig einbauen. HINWEIS: Kein Fett an die Schrauben oder Scheiben gelangen lassen. Text in der Abbildung *1 Markierung

(d) Die Gelenkwelle mit Mittellager-Wellenbaugruppe mit den 4 Schrauben, 2 Scheiben Nr. 1 für das Mittellager und 2 Scheiben Nr. 2 für das Mittellager vorläufig montieren. HINWEIS: Die Scheiben wiederverwenden. Kein Fett an die Schrauben oder Scheiben gelangen lassen.

(e) Die 4 Muttern vollständig festziehen. Drehmoment: 37 N·m {379 kgf·cm, 27 ft·lbf}

2. GELENKWELLE MIT MITTELLAGER-WELLENBAUGRUPPE VOLLSTÄNDIG ANZIEHEN

SST: 09370-50010

(a) Das Tuch oder Ähnliches vom Kreuzgelenk entfernen.

(b) Das Bremspedal durchtreten und halten.

(c) Mit einem Innensechskantschlüssel (6 mm) die 6 Schrauben festziehen. Drehmoment: 26 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}

(d) Im unbeladenen Fahrzeug das Maß zwischen der Rückseite der Abdeckung und der Welle entsprechend der Abbildung einstellen. Länge A: 65,5 bis 70,5 mm (2,579 bis 2,776 Zoll)

(e) Im unbeladenen Fahrzeug die vorderen und hinteren Maße zwischen der Kante des Mittellagers und der Kante des Gummipolsters entsprechend der Abbildung einstellen und anschließend die Schrauben festziehen.

Länge A:

11,5 bis 13,5 mm (0,453 bis 0,532 Zoll)

Text in der Abbildung

*1	Mittellager-Baugruppe Nr. 1
*2	Mittellager-Baugruppe Nr. 2

(f) Prüfen, ob die Mittellinie der Halterung rechtwinklig zur axialen Richtung der Welle verläuft.

(g) Die 4 Schrauben vollständig festziehen. Drehmoment: 37 N·m {375 kgf·cm, 27 ft·lbf}

3. MITTLERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 1AR-FE)

4. MITTLERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2GR-FE)

5. ENDROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 1AR-FE)

6. ENDROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2GR-FE)

7. VERTEILERGETRIEBEÖL PRÜFEN UND EINSTELLEN

(Siehe Seite )

8. AUF ABGASLECK PRÜFEN

9. GELENKWINKEL PRÜFEN UND EINSTELLEN

(a) Falls Vibrationen oder Geräusche auftreten, den Gelenkwinkel wie folgt prüfen und die Scheibe des Mittellagers Nr. 2 durch eine passende Scheibe ersetzen.

(1) Gelenkwelle mehrmals von Hand drehen, um die Mittellager zu setzen.

(2) Mit einem Wagenheber das Differential anheben und absenken, um das Differentiallagerkissen zu setzen.

HINWEIS:

Den Gelenkwinkel bei angehobenem Fahrzeug auf einer 4-Säulen-Hebebühne oder bei Arbeiten in der Grube messen.

(3) Den Übertragungs-Tilger ausbauen.

(4) Mit SST den Einbauwinkel der Gelenkwelle (A) und den Einbauwinkel der Zwischenwelle (B) messen, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.

Gelenkwinkel Nr. 1:

(A) - (B) = -3,69° bis -1,69°

Text in der Abbildung

*1	Gelenkwinkel Nr. 1
*2	Gelenkwinkel Nr. 4

(5) Mit SST den Einbauwinkel der hinteren Gelenkwelle (C) und den Einbauwinkel des hinteren Differentials (D) messen, wie in der vorstehenden Abbildung gezeigt.

Gelenkwinkel Nr. 4:

(C) - (D) = 1,63° bis 3,63°

(6) Liegt der berechnete Wert nicht innerhalb der Spezifikation, mit der Scheibe des Mittellagers Nr. 2 einstellen.

HINWEIS:

• Unbedingt auf der rechten und linken Seite Scheiben gleicher Dicke verwenden.
• Nicht mehr als 2 Scheiben pro Schraube verwenden. Scheibendicke

  Dicke mm (in.)
  3.2 (0.126)
  4.5 (0.177)
  6.5 (0.256)
  9.0 (0.354)

(7) Den Übertragungs-Tilger einbauen.

Drehmoment:

26 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}