Schlüsselerinnerungssummer ertönt nicht

BESCHREIBUNG

Der Schlüsselerinnerungssummer ertönt, wenn die Fahrertür geöffnet wird, während sich die Zündung in LOCK oder ACC befindet. Der Schlüsselerinnerungssummer wird aktiviert, wenn die Karosserie-ECU (Baugruppe des fahrerseitigen Junction Blocks) das Signal des Entriegelungswarnschalters und das Signal des Türkontaktschalters Fahrerseite über CAN-Kommunikation an die Kombiinstrument-Baugruppe sendet.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Da das Schlüsselerinnerungs-Warnsystem Funktionen nutzt, die CAN-Kommunikation verwenden, zuerst gemäß dem Vorgehen zur Fehlersuche (siehe Seite) die CAN-Kommunikationsfunktionen prüfen, um sicherzustellen, dass keine Störung im Kommunikationssystem vorliegt.). Anschließend die folgende
Prüfung durchführen.

VORGEHENSWEISE

1. KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN (SUMMERFUNKTION)

(a) Zündung auf ON schalten. Gepäck auf den Beifahrersitz legen, damit die Warnleuchte des Beifahrer-Gurts blinkt.

(b) Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 20 km/h oder mehr prüfen, ob der Gurtwarnsummer ertönt und anzeigt, dass der Beifahrergurt nicht angelegt ist.

HINWEIS:

Das Schlüsselerinnerungs-Warnsystem gibt über den im Kombiinstrument eingebauten Summer eine Schlüsselerinnerung aus. Dieser Summer wird auch vom Gurtwarnsystem genutzt. Daher die Funktion des Kombiinstrument-Summers prüfen, indem geprüft wird, ob der Summer ertönt und anzeigt, dass der Gurt nicht angelegt ist.

i.O.:

Summer im Kombiinstrument ertönt.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. WERT ÜBER TECHSTREAM AUSLESEN (TÜRKONTAKTSCHALTER FAHRERSEITE)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) In der Datenliste D Door Courtesy SW auswählen und die Anzeige des Techstream ablesen.

Main Body (Karosserie-Steuergerät (Hauptsteuergerät-Baugruppe im Verteilerkasten auf der Fahrerseite))

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
D Türkontaktschalter	Signal des Türkontaktschalters Fahrerseite/ON oder OFF	EIN: Fahrertür offen AUS: Fahrertür geschlossen	-

i.O.:

Je nach Zustand der Fahrertür wird ON oder OFF auf dem Bildschirm angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 4 GEHEN

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (SCHALTER ENTRIEGELUNGSWARNUNG)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) In der Datenliste Key Unlock Warning SW auswählen und die Anzeige des Techstream ablesen.

Main Body (Karosserie-Steuergerät (Hauptsteuergerät-Baugruppe im Verteilerkasten auf der Fahrerseite))

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Schalter Entriegelungswarnung Schlüssel	Signal des Entriegelungswarnschalters/ON oder OFF	ON: Schlüssel im Zündschlosszylinder OFF: Kein Schlüssel im Zündschlosszylinder	-

i.O.:

Je nachdem, ob sich der Schlüssel im Zündschloss befindet, wird ON oder OFF auf dem Bildschirm angezeigt.

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

WEITER MIT SCHRITT 6

1. TÜRKONTAKTSCHALTER-BAUGRUPPE FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Die Türkontaktschalter-Baugruppe (für Fahrerseite) ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1 - Schaltergehäuse	Türkontaktschalter betätigt (Tür geschlossen)	10 kΩ oder mehr
1 - Schaltergehäuse	Türkontaktschalter nicht betätigt (Tür offen)	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Türkontaktschalter-Baugruppe vorne (für Fahrerseite))
*2	Schaltergehäuse

NICHT i.O.

TÜRKONTAKTSCHALTER-BAUGRUPPE FAHRERSEITE AUSTAUSCHEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TÜRKONTAKTSCHALTER FAHRERSEITE – KARosserie-ECU)

(a) Den Steckverbinder D50 des fahrerseitigen Junction Blocks abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
L8-1 - D50-24 (DCTY)	Immer	Unter 1 Ω
L8-1 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Türkontaktschalter-Baugruppe (für Fahrerseite))
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite))

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. SCHALTER ENTRIEGELUNGSWARNUNG PRÜFEN

(a) Entriegelungswarnschalter-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1 - 2	Schalter nicht betätigt (Schlüssel abgezogen)	10 kΩ oder mehr
1 - 2	Schalter betätigt (Schlüssel steckt)	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Baugruppe Entriegelungswarnschalter)

NICHT i.O.

SCHALTER ENTRIEGELUNGSWARNUNG ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ENTRIEGELUNGSWARNSCHALTER – KARosserie-ECU)

(a) Den Steckverbinder D51 des fahrerseitigen Junction Blocks abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D24-1 - D51-5 (KSW)	Immer	Unter 1 Ω
D24-2 - Masse Karosserie	Immer	Unter 1 Ω
D24-1 - Masse Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Schalter für Entriegelungswarnung)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite))

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN