ECU-Anschlüsse
1. KARosserie-ECU PRÜFEN (VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE)
(a) Die Steckverbinder 2F und 2C des fahrerseitigen Junction Blocks abziehen.
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(b) Die Steckverbinder D50 und D51 der Karosserie-ECU abziehen.
(c) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2F-16 (GND1) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
2C-30 (ALTB) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Signal des Türkontaktschalters Fahrertür |
Schalter betätigt (Tür geschlossen) |
10 kΩ oder mehr |
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Signal des Türkontaktschalters Fahrertür |
Schalter nicht betätigt (Tür offen) |
Unter 1 Ω |
D51-5 (KSW) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Signal Entriegelungswarnschalter |
Kein Schlüssel im Zündschloss |
10 kΩ oder mehr |
D51-5 (KSW) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Signal Entriegelungswarnschalter |
Schlüssel steckt im Zündschloss |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
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