Prüfung am Fahrzeug
1. BATTERIEZUSTAND PRÜFEN
HINWEIS:
Ist die Batterie schwach oder lässt sich der Motor schwer starten, folgendes Verfahren durchführen.
(a) Batterie auf Beschädigungen und Verformungen prüfen. Bei starker Beschädigung, Verformung oder Austritt von Flüssigkeit die Batterie ersetzen.
(b) Elektrolytstand jeder Zelle prüfen.
(1) Bei wartungsfreien Batterien:
|
.png) |
(2) Bei nicht wartungsfreien Batterien:
Standard-Dichte: 1,25 bis 1,29 bei 20 °C Liegt der Elektrolytstand über der unteren Markierung, die Batteriespannung beim Orgeln des Motors prüfen. Beträgt die Spannung weniger als 9,6 V, die Batterie laden oder ersetzen. HINWEIS: Vor der Prüfung der Batteriespannung alle elektrischen Verbraucher ausschalten (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.). |
 |
(c) Spannung prüfen.
(1) Die Zündung ausschalten und die Scheinwerfer 20 bis 30 Sekunden einschalten. Dadurch wird die Oberflächenladung aus der Batterie entfernt.
(2) Batteriespannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
Plus (+) Klemme - Minus (-) Klemme |
20 °C |
12,5 bis 12,9 V |
HINWEIS:
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, Batterie laden.
2. BATTERIEKLEMMEN PRÜFEN
(a) Prüfen, dass die Batteriepole nicht locker oder korrodiert sind.
Ist eine Klemme locker oder korrodiert, Klemme festziehen oder reinigen.
Drehmoment:
Pluspol (+) der Batterie :
6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}
Minuspol (-) der Batterie :
6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}
3. SICHERUNGEN PRÜFEN
(a) Widerstand jeder Sicherung des Ladesystems messen.
HINWEIS:
Die im Schaltplan dargestellten Sicherungen gehören zum Ladesystem.
Sollwert Widerstand:
Unter 1 Ω
- Entspricht eines der Ergebnisse nicht den Vorgaben, Sicherung(en) bei Bedarf ersetzen.
4. KEILRIPPENRIEMEN PRÜFEN
.gif)
5. GENERATORVERKABELUNG PRÜFEN
(a) Generatorverkabelung visuell prüfen.
(1) Prüfen, ob die Verkabelung in gutem Zustand ist.
6. AUF UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE PRÜFEN
(a) Auf abnormale Geräusche des Generators achten.
(1) Prüfen, ob bei laufendem Motor keine abnormalen Geräusche vom Generator zu hören sind.
7. LADEKONTROLLLEUCHTENSTROMKREIS PRÜFEN
(a) Zündschalter auf ON stellen. Prüfen, ob die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.
(b) Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.
Arbeitet die Leuchte nicht wie vorgegeben, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.
8. LADESTROMKREIS OHNE LAST PRÜFEN
(a) Voltmeter und Amperemeter wie folgt an den Ladestromkreis anschließen. Text in der Abbildung
(1) Kabel von Klemme B des Generators abklemmen und an den Minus-Anschluss (-) des Amperemeters anschließen. (2) Plus-Anschluss (+) des Amperemeters an Klemme B des Generators anschließen. (3) Plus-Anschluss (+) des Voltmeters an den Pluspol (+) der Batterie anschließen. (4) Minus-Anschluss (-) des Voltmeters an Masse legen. |
.png) |
(b) Ladestromkreis prüfen.
(1) Motordrehzahl bei 2000 U/min halten und die Anzeigen am Amperemeter und Voltmeter ablesen.
Sollwert Stromaufnahme:
10 A oder weniger
Standardspannung:
13,2 bis 14,8 V
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, Generator ersetzen.
HINWEIS:
Ist die Batterie nicht vollständig geladen, liegt die Anzeige des Amperemeters manchmal über dem Standardstrom.
9. LADESTROMKREIS UNTER LAST PRÜFEN
(a) Bei laufendem Motor mit 2000 U/min das Fernlicht einschalten und den Schalter des Heizgebläses auf Stufe „HI“ stellen.
(b) Anzeige am Amperemeter ablesen.
Sollstrom:
30 A oder mehr
Wenn der Wert des Amperemeters kleiner als der Sollstrom ist, den Generator instand setzen.
HINWEIS:
Wenn die Batterie vollständig geladen ist, kann die Anzeige manchmal kleiner als der Sollstrom sein. In diesem Fall die elektrische Last erhöhen (Scheibenwischer, Heckscheibenheizung usw. betätigen) und den Wert am Amperemeter erneut prüfen.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.