Ispezione sul veicolo

ISPEZIONE SUL VEICOLO PROCEDURA

1. CONTROLLO DELLO STATO DELLA BATTERIA

AVVISO:

Se la batteria è scarica o se il motore è difficile da avviare, eseguire la seguente procedura.

(a) Controllare che la batteria non presenti danni o deformazioni. Se si riscontrano danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.

(b) Controllare il livello dell'elettrolito di ciascuna cella.

(1) Per batterie senza manutenzione: Se il livello dell'elettrolito è sotto la linea inferiore, sostituire la batteria. Se il livello dell'elettrolita è al di sopra della linea inferiore, verificare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria. NOTA: Prima di controllare la tensione della batteria, spegnere tutti i sistemi elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.).

(2) Per batterie con manutenzione: Se il livello dell'elettrolita è sotto la linea inferiore, aggiungere acqua distillata in ciascun elemento. Quindi, ricaricare la batteria e verificare la densità specifica dell'elettrolita. Densità specifica standard: da 1,25 a 1,29 a 20 °C Se il livello dell'elettrolita è al di sopra della linea inferiore, verificare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria. NOTA: Prima di controllare la tensione della batteria, spegnere tutti i sistemi elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.).

(c) Controllare la tensione.

(1) Spegnere il commutatore di accensione e accendere i fari per 20-30 secondi. Questo rimuoverà la carica superficiale dalla batteria.

(2) Misurare la tensione della batteria in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale positivo (+) - Terminale negativo (-)	20 °C	Da 12,5 a 12,9 V

NOTA:

Se il risultato non è quello specificato, caricare la batteria.

2. CONTROLLARE IL MORSETTO DELLA BATTERIA

(a) Controllare che i terminali della batteria non siano allentati o corrosi.

Se un terminale è allentato o corroso, serrarlo o pulirlo.

Coppia di serraggio:

Morsetto batteria positivo (+):

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}

Morsetto batteria negativo (-):

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 in·lbf}

3. CONTROLLARE I FUSIBILI

(a) Misurare la resistenza di ciascun fusibile del sistema di ricarica.

NOTA:

I fusibili indicati nello schema di sistema sono collegati al sistema di ricarica.

Resistenza standard:

Inferiore a 1 Ω

• Se uno qualsiasi dei risultati non è conforme alle specifiche, sostituire il/i fusibile/i se necessario.

4. CONTROLLARE LA CINGHIA POLY-V

5. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DELL'ALTERNATORE

(a) Controllare visivamente il cablaggio dell'alternatore.

(1) Verificare che il cablaggio sia in buone condizioni.

6. CONTROLLARE LA PRESENZA DI RUMORI ANOMALI

(a) Ascoltare la presenza di rumori anomali provenienti dall'alternatore.

(1) Verificare che non si sentano rumori anomali provenire dall'alternatore con il motore in funzione.

7. CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA

(a) Portare il commutatore di accensione su ON. Verificare che la spia di carica si accenda.

(b) Avviare il motore e verificare che la spia si spenga.

Se la spia non funziona come specificato, diagnosticare il circuito della spia di carica.

8. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RICARICA SENZA CARICO

(a) Collegare un voltmetro e un amperometro al circuito di ricarica come segue. Testo nell'illustrazione *1 Amperometro *2 Terminale B *3 Alternatore *4 Voltmetro *5 Batteria (1) Scollegare il cavo dal terminale B del generatore e collegarlo al cavo negativo (-) dell'amperometro. (2) Collegare il cavo positivo (+) dell'amperometro al terminale B del generatore. (3) Collegare il cavo positivo (+) del voltmetro al terminale positivo (+) della batteria. (4) Collegare a massa il cavo negativo (-) del voltmetro.

(b) Controllare il circuito di carica.

(1) Mantenere il regime del motore a 2000 giri/min e verificare le letture dell'amperometro e del voltmetro.

Corrente standard:

10 A o meno

Tensione standard:

13,2 - 14,8 V

Se il risultato non è conforme alle specifiche, sostituire l'alternatore.

NOTA:

Se la batteria non è completamente carica, la lettura dell'amperometro a volte sarà superiore alla corrente standard.

9. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RICARICA CON CARICO

(a) Con il motore in funzione a 2000 giri/min, accendere i fari abbaglianti e portare il commutatore del ventilatore riscaldamento in posizione "HI".

(b) Verificare la lettura dell'amperometro.

Corrente standard:

30 A o più

Se la lettura dell'amperometro è inferiore alla corrente standard, riparare l'alternatore.

NOTA:

Se la batteria è completamente carica, l'indicazione sarà talvolta inferiore alla corrente standard. In tal caso, aumentare il carico elettrico (azionare i tergicristalli, il disappannatore del lunotto, ecc.) e verificare nuovamente la lettura dell'amperometro.