Vérification sur le véhicule

PROCÉDURE DE VÉRIFICATION SUR LE VÉHICULE

1. CONTRÔLER L'ÉTAT DE LA BATTERIE

AVIS :

Si la batterie est faible ou si le moteur est difficile à démarrer, effectuer la procédure suivante.

(a) Contrôler si la batterie présente des dommages ou une déformation. En cas de dommage grave, de déformation ou de fuite, remplacer la batterie.

(b) Contrôler le niveau d'électrolyte de chaque élément.

(1) Pour les batteries sans entretien : Si le niveau d'électrolyte est inférieur au repère inférieur, remplacer la batterie. Si le niveau d'électrolyte est au-dessus de la ligne inférieure, contrôler la tension de la batterie pendant le démarrage du moteur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie. REMARQUE : Avant de contrôler la tension de la batterie, couper tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, dégivrage de lunette arrière, etc.).

(2) Pour les batteries avec entretien : Si le niveau d'électrolyte est en dessous du repère inférieur, ajouter de l'eau distillée dans chaque élément. Ensuite, recharger la batterie et contrôler la densité de l'électrolyte. Densité standard de l'électrolyte : 1,25 à 1,29 à 20 °C Si le niveau d'électrolyte est au-dessus de la ligne inférieure, contrôler la tension de la batterie pendant le démarrage du moteur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie. REMARQUE : Avant de contrôler la tension de la batterie, couper tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, dégivrage de lunette arrière, etc.).

(c) Contrôlez la tension.

(1) Couper le contact et allumer les feux de route pendant 20 à 30 secondes. Cela permet d'éliminer la charge superficielle de la batterie.

(2) Mesurer la tension de la batterie selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne positive (+) - Borne négative (-)	20 °C	12,5 à 12,9 V

REMARQUE :

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, recharger la batterie.

2. CONTRÔLE DES BORNES DE BATTERIE

(a) Vérifiez que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.

Si une borne est desserrée ou corrodée, serrer ou nettoyer la borne.

Couple :

Borne positive (+) de la batterie :

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 po·lbf}

Borne négative (-) de la batterie :

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 po·lbf}

3. CONTRÔLE DES FUSIBLES

(a) Mesurer la résistance de chaque fusible du circuit de charge.

REMARQUE :

Les fusibles indiqués dans le schéma du système sont liés au circuit de charge.

Résistance normale :

Inférieure à 1 Ω

• Si l'un des résultats ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le ou les fusibles si nécessaire.

4. CONTRÔLER LA COURROIE POLY-V

5. CONTRÔLER LE FAISCEAU DE L'ALTERNATEUR

(a) Contrôler visuellement le câblage de l'alternateur.

(1) Vérifier que le câblage est en bon état.

6. VÉRIFIER L'ABSENCE DE BRUITS ANORMAUX

(a) Écouter les bruits anormaux provenant de l'alternateur.

(1) Vérifier qu'aucun bruit anormal ne provient de l'alternateur pendant que le moteur tourne.

7. CONTRÔLER LE CIRCUIT DU VOYANT DE CHARGE

(a) Tourner le contacteur d'allumage sur ON. Vérifier que le voyant de charge s'allume.

(b) Démarrer le moteur et vérifier que le voyant s'éteint.

Si le voyant ne fonctionne pas comme spécifié, diagnostiquer le circuit du voyant de charge.

8. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE SANS CHARGE

(a) Raccorder un voltmètre et un ampèremètre au circuit de charge comme suit. Texte dans l'illustration *1 Ampèremètre *2 Borne B *3 Alternateur *4 Voltmètre *5 Batterie (1) Débrancher le fil de la borne B de l'alternateur et le raccorder à la borne négative (-) de l'ampèremètre. (2) Raccorder la borne positive (+) de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur. (3) Raccorder la borne positive (+) du voltmètre à la borne positive (+) de la batterie. (4) Mettre à la masse la borne négative (-) du voltmètre.

(b) Vérifier le circuit de charge.

(1) Maintenir le régime moteur à 2000 tr/min et relever les indications de l'ampèremètre et du voltmètre.

Courant standard :

10 A ou moins

Tension standard :

13,2 à 14,8 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'alternateur.

REMARQUE :

Si la batterie n'est pas complètement chargée, l'indication de l'ampèremètre peut parfois être supérieure au courant standard.

9. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

(a) Le moteur tournant à 2000 tr/min, allumer les feux de route et placer le commutateur du ventilateur de chauffage en position « HI ».

(b) Lisez la valeur sur l'ampèremètre.

Intensité standard :

30 A ou plus

Si l'indication de l'ampèremètre est inférieure à l'intensité standard, réparer l'alternateur.

REMARQUE :

Si la batterie est complètement chargée, l'indication peut parfois être inférieure à l'intensité standard. Dans ce cas, ajouter une charge électrique supplémentaire (faire fonctionner les essuie-glaces, le dégivreur de lunette arrière, etc.) et vérifier de nouveau l'indication de l'ampèremètre.