Terminales de la ECU
1. COMPROBAR LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (CONJUNTO DE CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)
(a) Desconecte los conectores 2F y 2C de la caja de empalmes del lado del conductor.
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(b) Desconecte los conectores D50 y D51 de la ECU principal de la carrocería.
(c) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la siguiente tabla.
SUGERENCIA:
Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.
Conexión del comprobador | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
2F-16 (GND1) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
2C-30 (ALTB) - Masa de carrocería |
BR - Masa de carrocería |
Alimentación de la batería |
Siempre |
11 a 14 V |
D50-24 (DCTY) - Masa de carrocería |
V - Masa de carrocería |
Señal del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del conductor |
Interruptor presionado (puerta cerrada) |
10 kΩ o más |
D50-24 (DCTY) - Masa de carrocería |
V - Masa de carrocería |
Señal del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del conductor |
Interruptor libre (puerta abierta) |
Menos de 1 Ω |
D51-5 (KSW) - Masa de carrocería |
L - Masa de carrocería |
Señal del interruptor de advertencia de desbloqueo |
No hay ninguna llave en el cilindro de encendido |
10 kΩ o más |
D51-5 (KSW) - Masa de carrocería |
L - Masa de carrocería |
Señal del interruptor de advertencia de desbloqueo |
La llave está en el cilindro de encendido |
Menos de 1 Ω |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
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