Terminali ECU
1. CONTROLLARE ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDA)
(a) Scollegare i connettori 2F e 2C del blocco di giunzione lato guidatore.
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(b) Scollegare i connettori D50 e D51 della centralina ECU della carrozzeria principale.
(c) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
2F-16 (GND1) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
2C-30 (ALTB) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D50-24 (DCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore della luce di cortesia della portiera lato guidatore |
Interruttore premuto (porta chiusa) |
10 kΩ o superiore |
D50-24 (DCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore della luce di cortesia della portiera lato guidatore |
Interruttore rilasciato (porta aperta) |
Inferiore a 1 Ω |
D51-5 (KSW) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore di avviso sblocco |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
10 kΩ o superiore |
D51-5 (KSW) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore di avviso sblocco |
Chiave presente nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
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