Funk-Türverriegelungs-Tuner-Schaltkreis fehlerhaft (B1242)

BESCHREIBUNG

Der Türsteuerungsempfänger dient zum Empfang elektrischer Wellen für die Einstiegsfunktionen des Smart-Key-Systems. Die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) decodiert die angeforderte Funktion des Smart-Key-Systems, indem sie anhand der über den Türsteuerungsempfänger empfangenen Funkwellen einen Schlüsselcode identifiziert. Der Türsteuerungsempfänger empfängt ein Signal vom Türsteuerungssender und sendet Signale über die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) an die Hauptkörper-ECU (fahrerseitige Verteilerbaugruppe). Die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) sendet dann je nach angeforderter Funktion einen Befehl an jede ECU (z. B. sendet bei einer angeforderten Türverriegelung die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) einen Türverriegelungsbefehl an die Hauptkörper-ECU (fahrerseitige Verteilerbaugruppe)).

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1242	Kurzschluss von RDA oder RSSI gegen Masse zwischen der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und dem Türsteuerungsempfänger. Kurzschluss von RDA oder RSSI gegen Masse, wenn der Ausgang RC0 (5 V) der ECU ausgeschaltet ist.	Kabelbaum oder Steckverbinder Türsteuerungs-Empfänger Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe)

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austauschen oder Prüfen des Türsteuerempfängers und des Kabelbaums die Lage und Länge des Kabelbaums nicht verändern. Liegt der Kabelbaum zu nah am Türsteuerempfänger, kann die Leistung der Einstiegs- und Funkfunktion beeinträchtigt werden.
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass keine Störungen im CAN-Kommunikationssystem und im LIN-Kommunikationssystem vorliegen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TÜRSTEUEREMPFÄNGER – ZERTIFIZIERUNGS-ECU UND MASSE KAROSSERIE)

(a) Die Steckverbinder D25 und D26 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder M16 des Türsteuerungsempfängers.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D26-16 (RSSI) - M16-2 (RSSI)	Immer	Unter 1 Ω
D26-15 (RDA) - M16-5 (DATA)	Immer	Unter 1 Ω
D26-5 (RC0) - M16-4 (+5)	Immer	Unter 1 Ω
D25-15 (E) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
M16-1 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
D26-16 (RSSI) oder M16-2 (RSSI) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
D26-15 (RDA) oder M16-5 (DATA) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
D26-5 (RC0) oder M16-4 (+5) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Türsteuerungsempfänger)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) PRÜFEN

(a) Schließen Sie die Steckverbinder D25 und D26 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder an.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D26-5 (RC0) - D25-15 (E)	Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Sendertaste gedrückt	4.5 bis 5.5 V

Text in der Abbildung

*1	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

OK

1. TÜR-STEUEREMPFÄNGER ERSETZEN

(a) Türsteuerungsempfänger vorübergehend durch einen neuen ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC PRÜFEN

(a) Den DTC löschen (siehe Seite ).

(b) Auf DTCs erneut prüfen.

i.O.:

DTC B1242 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN