ECU-Anschlüsse
1. KARosserie-ECU PRÜFEN (VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE)
(a) Die Steckverbinder 2A, 2C und 2F der Karosserie-ECU (Anschlussblock-Baugruppe Fahrerseite) abziehen.
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(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Symbole (Klemmennr.) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2A-1 (IG) – Fahrzeugmasse |
B - Karosseriemasse |
Zündungsversorgung (IG-Signal) |
Motorschalter EIN (IG) → AUS |
10 bis 14 V → unter 1 V |
2A-1 (ACC) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Zündungsversorgung (ACC-Signal) |
Motorschalter EIN (ACC) → AUS |
10 bis 14 V → unter 1 V |
2C-30 (ALTB) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
+B (Stromversorgung, Generatorsystem) Stromversorgung |
Immer |
10 bis 14 V |
2F-16 (GND1) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Die Steckverbinder 2A, 2C und 2F der Karosserie-ECU (Anschlussblock-Baugruppe Fahrerseite) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Symbole (Klemmennr.) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Fahrertür |
Fahrertür GESCHLOSSEN (AUS) → OFFEN (EIN) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter Beifahrerseite |
Beifahrertür GESCHLOSSEN (AUS) → OFFEN (EIN) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
D49-7 (RCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter hinten rechts |
Hintere Tür rechts GESCHLOSSEN (AUS) → OFFEN (EIN) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
2O-19 (LCTY) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter hinten links |
Hintere Tür links GESCHLOSSEN (AUS) → OFFEN (EIN) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
D49-25 (BCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Schalter Innenleuchte Heckklappe |
Heckklappe GESCHLOSSEN (AUS) → OFFEN (EIN) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
D48-4 (HAZ) – Fahrzeugmasse |
G - Karosseriemasse |
Signal des Blinkgeber-Relais |
Eine beliebige Sendertaste gedrückt → nicht gedrückt |
Unter 1 V → 10 bis 14 V |
2C-25 (HORN) – Fahrzeugmasse |
R - Karosseriemasse |
Signal der Fahrzeughupe |
Fahrzeughupe ertönt (Panikalarmsystem befindet sich im Alarmzustand) |
Unter 1 V → 12 V |
D51-7 (BZR) – Fahrzeugmasse |
LG - Karosseriemasse |
Signal Summer Funk-Türverriegelung |
Summer der drahtlosen Türverriegelung AUS → EIN |
Unter 1 V → Pulserzeugung |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann das Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) fehlerhaft sein.
2. PRÜFEN DER ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE)
(a) Die Steckverbinder D25 und D26 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Anschlussnr. (Symbole) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D25-15 (E) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
D25-1 (+B) - D25-15 (E) |
G - B |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
D25-16 (IG) - D25-15 (E) |
R - B |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Motorschalter ein (IG) |
11 bis 14 V |
Motorschalter aus |
Unter 1 V |
- Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Die Steckverbinder D25 und D26 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Anschlussnr. (Symbole) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D26-16 (RSSI) – D25-15 (E) |
P - B |
Ausgangssignal des Türsteuerungs-Empfängers |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Sendertaste nicht gedrückt |
11 bis 14 V |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Sendertaste gedrückt |
Unter 2 V |
|||
D26-15 (RDA) – D25-15 (E) |
R - B |
Eingangssignal des Türsteuerungs-Empfängers |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Sendertaste nicht gedrückt |
11 bis 14 V, Impulserzeugung in regelmäßigen Abständen |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Sendertaste gedrückt |
Impulserzeugung |
|||
D26-5 (RCO) – D25-15 (E) |
Y - B |
Versorgungsspannung der Batterie zum Türsteuerungs-Empfänger |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Sendertaste gedrückt |
4.5 bis 5.5 V |
- Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) fehlerhaft sein.
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