Reifen montieren, Notlaufreifen, Ultra-High-Performance-Reifen

• Richtige Montagetemperatur für Reifen sicherstellen → Kapitel.

Ist die Radzierblende beschädigt, Felge erneuern.

• Felge reinigen.
• Neues Reifenventil mit Ventilmontagewerkzeug -VAS 6459- einsetzen.
• Felgenhörner, Reifenwülste und die Innenseite der oberen Reifenwülste großzügig mit Reifenmontagepaste einstreichen.
• Reifen mit der Innenseite nach unten auf die Felge legen.

• Felge drehen, bis Reifenventil oder Reifendrucksensor gegenüber dem Montagekopf stehen.

• Reifenmontagegerät im Uhrzeigersinn drehen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil oder Reifendrucksensor -Pfeil- steht. Der untere Reifenwulst gleitet nun über das Felgenhorn.

• Felge drehen, bis Reifenventil oder Reifendrucksensor -1- gegenüber dem Montagekopf -2- stehen.
• Niederhalter -3- auf der Felge einsetzen.

• Reifenmontagegerät im Uhrzeigersinn drehen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil oder Reifendrucksensor steht. Der obere Reifenwulst gleitet nun über das Felgenhorn.
• Niederhalter vom Felgenhorn abnehmen.

Achtung Gefahr von Schäden an Felge und Reifen durch zu hohen Wulstsetzdruck. Wulstsetzdruck niemals über 3,3 bar einstellen.

• Reifen mit maximal 3,3 bar Reifendruck (Wulstsetzdruck) füllen.
• Wenn der Reifenwulst nicht vollständig am Felgenhorn anliegt: Reifen entlüften, Reifenwulst vom Felgenhorn drücken und erneut großzügig mit Reifenmontagepaste einstreichen.
• Liegen die Reifenwülste perfekt an der Schulter der Felge an, Druck auf 4 bar erhöhen.
• Liegen die Reifenwülste nicht vollständig an der Schulter der Felge an, Reifen abdrücken → Kapitel, und erneut montieren.
• Ventileinsatz eindrehen.
• Reifen aufpumpen, bis der vorgeschriebene Reifendruck erreicht ist.
• Rad auswuchten → Kapitel.