Reifen, Räder ohne und mit Reifendruckkontrolle montieren

Montagearbeiten an Notlaufreifen dürfen nur von geschultem Personal ausgeführt werden.

• Richtige Montagetemperatur für Reifen sicherstellen → Kapitel.

Hinweis

Ist die Radzierblende beschädigt, Felge erneuern.

• Felge reinigen.
• Neues Reifenventil mit Ventilmontagewerkzeug -VAS 6459- einsetzen.
• Felgenhörner, Reifenwülste und die Innenseite der oberen Reifenwülste großzügig mit Reifenmontagepaste einstreichen.
• Reifen mit der Innenseite nach unten auf die Felge legen.

• Felge drehen, bis Reifenventil oder Reifendrucksensor gegenüber dem Montagekopf stehen.
• Reifen zwischen Reifenventil mit Reifendrucksensor und Montagekopf in Pfeilrichtung in das Felgenbett drücken.
• Reifenmontagegerät im Uhrzeigersinn drehen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil oder Reifendrucksensor steht. Der untere Reifenwulst gleitet nun über das Felgenhorn.
• Felge drehen, bis Reifenventil oder Reifendrucksensor gegenüber dem Montagekopf stehen.
• Reifenmontagegerät im Uhrzeigersinn drehen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil oder Reifendrucksensor steht. Der obere Reifenwulst gleitet nun über das Felgenhorn.

Achtung Gefahr von Schäden an Felge und Reifen durch zu hohen Wulstsetzdruck. Wulstsetzdruck niemals über 3,3 bar einstellen.

• Reifen mit maximal 3,3 bar Reifendruck (Wulstsetzdruck) füllen.
• Wenn der Reifenwulst nicht vollständig am Felgenhorn anliegt: Reifen entlüften, Reifenwulst vom Felgenhorn drücken und erneut großzügig mit Reifenmontagepaste einstreichen.
• Liegen die Reifenwülste perfekt an der Schulter der Felge an, Druck auf 4 bar erhöhen.
• Liegen die Reifenwülste nicht vollständig an der Schulter der Felge an, Reifen abdrücken → Kapitel, und erneut montieren.
• Ventileinsatz eindrehen.
• Reifen aufpumpen, bis der vorgeschriebene Reifendruck erreicht ist.
• Rad auswuchten → Kapitel.