Vor der eigentlichen Kalibrierung mit dem → Fahrzeugdiagnosetester sind umfangreiche Vorarbeiten erforderlich.
Voraussetzungen:
Fahrzeug auf einer festen und ebenen Fläche abstellen.
Feststellbremse anziehen – das Fahrzeug darf während der Kalibrierung nicht bewegt werden. Sicherstellen, dass das Lenkrad in Mittelstellung steht und die Räder geradeaus gerichtet sind.
Während der Messung darf sich niemand im Fahrzeug befinden.
Das Öffnen und Schließen der Fahrzeugtüren während der Kalibrierung ist zu vermeiden.
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
Kalibriereinheit -VAS 6350-
Fahrzeugdiagnosetester
Vorgehensweise
Fahrzeugdiagnosetester anschließen.
Zündung einschalten.
An jeder Radzentrierung -VAS 6350/1- je 3 Radschraubenadapter (Schlüsselweite 17) für die Radschrauben anbringen.
Messflügel in beide Radzentrierungen -VAS 6350/1- einsetzen und mit Klemmmutter sichern.
Radzentrierungen -VAS 6350/1- auf die Radschrauben beider Hinterräder aufsetzen.
Der Drehmittelpunkt der Radzentrierung muss im Drehmittelpunkt des Rades liegen. Hinweis Radzentrierungen -VAS 6350/1- so auf die Räder aufsetzen, dass die „Diebstahlsicherungs-Radschrauben“ nicht mit den Radzentrierungen in Verbindung stehen.
Messflügel mithilfe der Klemmmuttern so einstellen, dass sie sich knapp über dem Boden frei bewegen können.
Die Bewegung der Messflügel darf nicht behindert werden.
Die Messflügel müssen senkrecht stehen.
Kalibriereinheit -VAS 6350- im Abstand -a- zu den Hinterrädern positionieren.
Maß -a- = 1700 ± 2 mm
Taste ON drücken, um den Abstandslaser -VAS 6350/2- einzuschalten.
Anzeige am Display des -VAS 6350/2-:
“- - - m”
Hinweis
Gleichzeitig wird der Laser eingeschaltet.
-VAS 6350/2- Abstandslaser -2- für die Abstandsmessung bündig am Anschlagwinkel halten, wie in der Abbildung gezeigt.
Dabei darauf achten, dass der Abstandslaser -VAS 6350/2- fest am Anschlagwinkel anliegt.
Sicherstellen, dass der „Laserstrahl“ für die Abstandsmessung auf dem unteren verbreiterten Teil des Messflügels -1- liegt.
Ist dies nicht der Fall, die Höhe der Messflügel über die Kontermuttern an den Radzentrierungen -VAS 6350/1- einstellen.
Taste ON kurz drücken, um den Abstand zu messen.
Anzeige am Display des -VAS 6350/2-:
„1.700 m“ (Vorgabe: 1700 ± 2 mm).
Messvorgang vom linken Anschlagwinkel zum Messflügel am linken Hinterrad wiederholen.
Der gemessene Abstandswert muss auf beiden Seiten identisch sein.
Wenn beide Messwerte nicht identisch sind, die Kalibriereinheit -VAS 6350- entsprechend justieren. Hinweis
Das in der Abbildung gezeigte Fahrzeug kann vom tatsächlichen Fahrzeug abweichen.
Kalibriereinheit für Spurwechselassistent -VAS 6350/4- links an der Halterung der Kalibriereinheit -VAS 6350- befestigen.
Bei korrekter Montage sollte das Netzkabel unten links an der Kalibriereinheit angeschlossen sein (in Fahrtrichtung gesehen). Maß -a- = 606 mm (gemessen von der Oberkante der Kalibriereinheit bis zum Werkstattboden).
Das Maß wird eingestellt, indem der Messpunkt -Pfeil- an der Basis der Kalibriereinheit auf der Skala des Stahlmaßbandes -1- abgelesen wird.
Einstellmaß links = 621 mm (an der Messskala -1- abgelesen).
Kalibriereinheit für Spurwechselassistent -VAS 6350/4- an die Netzspannung anschließen.
Kalibriereinheit -VAS 6350- mithilfe der Libelle (Schauglas) -Pfeil- durch Drehen der Kunststofffüße in die horizontale Position bringen.
Laserschutzbrille tragen.
Hinweis
Das in der Abbildung gezeigte Fahrzeug kann vom tatsächlichen Fahrzeug abweichen.
Linienlaser -VAS 6350/3- an der Kalibriereinheit -VAS 6350- einschalten.
Gesamte Kalibriereinheit -VAS 6350- so ausrichten, dass der Laserstrahl mittig über dem VW-Emblem auf die Fahrzeugrückseite fokussiert ist.
Abstand links und rechts zwischen den Anschlagwinkeln der Kalibriereinheit -VAS 6350- und den Messflügeln -1- an den Radzentrierungen erneut prüfen.
Vorgabe: 1700 ± 2 mm
Kalibrierung des Steuergeräts für Spurwechselassistent → Kapitel.
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Hinweis Radzentrierungen -VAS 6350/1- so auf die Räder aufsetzen, dass die „Diebstahlsicherungs-Radschrauben“ nicht mit den Radzentrierungen in Verbindung stehen.
