Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau Folgendes beachten: Hinweis
Vor dem Einbau Funktion von Klappen und Gelenkmechanik prüfen.
Sicherstellen, dass Hebel und Wellen korrekt in den Aufnahmen sitzen.
Stellmotor -1- am Luftverteilergehäuse positionieren. Das Zahnrad -2- des Stellmotors muss in das Zahnrad -3- des Hebels der Temperaturklappe eingreifen.
Der lange Zahn -4- muss in die Aussparung -Pfeil- am Betätigungshebel eingreifen.
Hinweis Wenn die Zahnräder am Stellmotor und am Hebel der Temperaturklappe nicht fluchten, die Aufnahme im Stellmotor drehen. Lassen sich die Schrauben nicht einsetzen, sitzt der Stellmotor nicht vollständig auf dem Gehäuse. Den Stellmotor so weit drehen, bis er eine günstige Position für den Einbau erreicht. Die Drehrichtung lässt sich durch Umpolen ändern.
Zündung einschalten, den jeweiligen Stellmotor an den Fahrzeugkabelbaum anschließen und an der Bedien- und Anzeigeeinheit eine Einstellung wählen, um den Stellmotor in die gewünschte Position zu bringen (z. B. Mittelstellung). Warten, bis der Stellmotor die gewünschte Position erreicht hat, und Zündung ausschalten.
Kabelbaum so verlegen, dass er nicht mit beweglichen Teilen in Berührung kommen kann (z. B. Betätigungsarm am Stellmotor).
Fehlerspeicher auslesen und angezeigte Einträge löschen. Anschließend die „Grundeinstellung“ mit dem Fahrzeugdiagnosetester im Modus „Geführte Fehlersuche“ durchführen.
Abschließend Funktion von Heizung und Klimaanlage prüfen.
Anziehdrehmoment
→ Kapitel „Übersicht Einzelteile - Heizungs- und Klimagerät“
Mittelkonsolenverkleidung im Fußraum → Karosserie-Instandsetzung, Innenausstattung; Rep.-Gr.68.
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