Elektrisch angetriebener Klimakompressor, Spülen

Fahrzeuge mit Hochvoltsystem Bei allen Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem sind alle zusätzlichen Warnhinweise zu beachten. Siehe → Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 93. WARNUNG Gefahr eines ungewollten Motorstarts Bei Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem muss die Zündung ausgeschaltet sein und der Zündschlüssel muss außerhalb des Fahrzeugs bleiben. WARNUNG Umgang mit Hochvoltleitungen: Nicht auf Hochvoltleitungen und deren Bauteile treten oder Werkzeuge darauf ablegen, da dies die Leitungsisolierung beschädigen kann. Hochvoltleitungen niemals mit Gewalt biegen oder knicken, da dies die Leitungsisolierung beschädigen kann. Die runden Hochvoltstecker sind durch einen äußeren Farbring farbcodiert und mechanisch über die Führungs- bzw. Codierlaschen codiert. Beim Verbinden des runden Steckers stets sicherstellen, dass die Codierung übereinstimmt, um mechanische Beschädigungen am Hochvoltstecker zu vermeiden. GEFAHR! Beschädigte Hochvoltbauteile bergen die Gefahr eines Stromschlags. Bei Arbeiten in der Nähe von Hochvoltbauteilen und Hochvoltleitungen Folgendes beachten: Niemals mit schneidenden, verformten oder scharfkantigen Werkzeugen oder mit Wärmequellen wie Schweiß- oder Lötgeräten, Heißluft und Heißkleber in der Nähe von Hochvoltbauteilen und Hochvoltleitungen arbeiten. Die Hochvoltbauteile vor Arbeitsbeginn optisch prüfen. Bei Arbeiten im Motorraum eine Sichtprüfung der Leistungselektronik des elektrischen Antriebs -JX1-, des Elektroantriebsmotors -V141-, des elektrischen Klimakompressors -V470- und der Hochvoltleitungen durchführen. Bei Arbeiten am Unterboden eine Sichtprüfung der Hochvoltleitungen und Abdeckungen durchführen. Bei Arbeiten im Gepäckraum eine Sichtprüfung der Hochvoltleitungen und der Electrobox mit dem Wartungsstecker des Hochvoltsystems -TW- durchführen. Alle Potenzialausgleichsleitungen optisch prüfen. Bei der Sichtprüfung Folgendes beachten: Die Bauteile zeigen keine äußeren Beschädigungen. Die Isolierung der Hochvoltleitungen und die Potenzialausgleichsleitungen sind nicht beschädigt. Die Hochvoltleitungen weisen keine ungewöhnlichen Verformungen auf. Jedes Hochvoltbauteil ist mit einem roten Warnaufkleber gekennzeichnet. Wenn Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten notwendig sind, eine „Sichtprüfung“ der Hochvoltkomponenten und -leitungen auf Beschädigungen durchführen und die „allgemeinen Warnhinweise beim Arbeiten am Hochvoltsystem“ befolgen. Siehe → Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 93. Wenn Arbeiten an Hochvoltkomponenten notwendig sind, das Hochvoltsystem deaktivieren. Siehe → Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 93, und die „allgemeinen Warnhinweise zum Hochvoltsystem“ lesen und befolgen → Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 93.Hinweis Der elektrisch angetriebene Klimakompressor muss gespült werden, wenn Verschmutzungen vorhanden sind, zu viel Kältemittelöl im Kältemittelkreislauf ist oder er verunreinigt ist (mit Feuchtigkeit oder Abrieb), sowie um Kältemittelöl aus dem Klimakompressor zu entfernen. In diesen Fällen muss auch der Kältemittelkreislauf gespült werden, damit er gereinigt wird und die korrekte Kältemittelölmenge für den Kältemittelkreislauf eingestellt werden kann. Wird ein elektrisch angetriebener Klimakompressor ersetzt, der keinen mechanischen Defekt aufweist (z. B. defekte Platine), ist die Kältemittelmenge in diesem Klimakompressor zu ermitteln. Hinweis Dieser Klimakompressor muss gespült werden, um das gesamte Kältemittelöl zu entfernen. Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Niederdruckeingang zum Hochdruckausgang). Damit möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor gespült wird, muss der Klimakompressor so positioniert werden, dass der Hochdruckausgang möglichst tief liegt. Wird eine Klimaservicestation ohne Spülprogramm verwendet, muss der Vorgang manuell durchgeführt werden (evakuieren, dreimal mit jeweils mindestens 2 kg Kältemittel spülen und Kältemittel wieder absaugen, evakuieren). Menge: z. B. 50 cm³ So viel Kältemittelöl aus dem neuen Klimakompressor ablassen, dass nur die Menge (zuzüglich 10 cm³) verbleibt, die zuvor aus dem alten Klimakompressor ausgespült wurde. Hat der neue Original-Klimakompressor beispielsweise 200 cm³, dann nur 140 cm³ ablassen. Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen. Umgang mit Kältemittelöl beachten. Hinweis Wenn nicht genug Kältemittelöl aus dem einzubauenden Klimakompressor abgelassen werden kann, den neuen Klimakompressor spülen. Nach dem Spülen den einzubauenden Klimakompressor mit so viel neuem Kältemittelöl befüllen, wie aus dem ersetzten Klimakompressor gespült wurde.

1 -	Klimaservicegerät

Hinweis

Das Spülen des Klimakompressors wird manuell durchgeführt.

• Kältemittel gegebenenfalls absaugen.
• Altölbehälter der Servicestation leeren.

Hinweis Bei einigen Servicestationen wird das Öl zunächst in der Vakuumphase abgeschieden und gelangt danach in den Altölbehälter.

• Die Kältemittelmenge an der Servicestation auf 2 kg und die Ölmenge auf 0 einstellen.
• Spülgerät für Kältemittelkreisläufe -VAS6336/1- oder Klimaanlagen-Spülgerät -VAS6337/1A- zwischen Klimaservicegerät und Rücklaufleitung des Kältemittelkreislaufs einbauen.
• Kältemittelkreislauf 10 Minuten evakuieren. Danach die Vakuumanzeige beobachten. Bleibt das Vakuum konstant, den Kreislauf mit 2 kg Kältemittel R134a befüllen. Danach wieder absaugen und den Vorgang noch einmal wiederholen.

2 -	Kältemittelschlauch des Klimaservicegeräts

Von der Niederdruckseite des Klimaservicegeräts (meist blau) zum Ausgang des Spülgeräts für Kältemittelkreisläufe.

3 -	Spülgerät für Kältemittelkreisläufe

Verschiedene Ausführungen und unterschiedliche Bauweisen, z. B. Spülgerät für Kältemittelkreisläufe -VAS6336/1- oder Klimaanlagen-Spülgerät -VAS6337/1-. Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung, Kältemittelbehälter usw. (je nach Ausführung). Je nach Bauweise des Klimaservicegeräts und des Spülgeräts für Kältemittelkreisläufe kann am Ausgang des Spülgeräts ein Rückschlagventil eingebaut sein (um die richtige Durchflussrichtung des Kältemittels beim Spülen sicherzustellen).

4 -	Füllschlauch für das Spülgerät für Kältemittelkreisläufe

Von dem Hochdruckanschluss des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Eingang des Spülgeräts für Kältemittelkreisläufe -VAS6336/1- oder des Klimaanlagen-Spülgeräts -VAS6337/1A-.

5 -	Adapter zum Anschluss der Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf

Der Adapter 3 -VAS6338/3- aus dem Adaptersatz 1 für Kältemittelkreisläufe -VAS6338/1-Hinweis Ist der Adapter 40 -VAS6338/40- für Kältemittelkreisläufe verfügbar, kann der Befüllschlauch direkt am Klimakompressor angeschlossen werden.

6 -	Hochdruckseitige Kältemittelleitung vom Klimakompressor

Hinweis Nicht erforderlich, wenn der Adapter 40 -VAS6338/40- für Kältemittelkreisläufe verfügbar ist.

• Den Zentrierstift aus der Kältemittelleitung entfernen, damit der Adapter 3 -VAS6338/3- für Kältemittelkreisläufe passt.

7 -	Elektrisch angetriebener Klimakompressor

Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Niederdruckeingang zum Hochdruckausgang). Damit möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor gespült wird, muss der Klimakompressor so positioniert werden, dass der Hochdruckausgang möglichst tief liegt.

8 -	Niederdruckseitige Kältemittelleitung zum Klimakompressor

Hinweis Nicht erforderlich, wenn der Adapter 41 -VAS6338/41- für Kältemittelkreisläufe verfügbar ist.

• Den Zentrierstift aus der Kältemittelleitung entfernen, damit der Adapter 6 -VAS6338/6- für Kältemittelkreisläufe passt.

9 -	Adapter zum Anschluss der Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf

Der Adapter 6 -VAS6338/6- aus dem Adaptersatz 1 für Kältemittelkreisläufe -VAS6338/1- Hinweis Ist der Adapter 41 -VAS6338/41- für Kältemittelkreisläufe verfügbar, kann der Befüllschlauch direkt am Klimakompressor angeschlossen werden.

10 -	Kältemittelschlauch des Klimaservicegeräts

Von der Hochdruckseite der Klimaservicestation (meist rot gekennzeichnet) zum Anschluss an der Niederdruckleitung oder direkt am Klimakompressor mit dem Adapter 41 -VAS6338/41- für Kältemittelkreisläufe.