Compressore A/C elettrico, lavaggio

Veicoli con impianto ad alta tensione Osservare tutte le avvertenze aggiuntive per tutti gli interventi sui veicoli con sistema ad alta tensione. Fare riferimento al → Impianto elettrico; Gr. rip. 93. AVVERTENZA Rischio di avviamento involontario del motore Quando si lavora su veicoli con sistema ad alta tensione, il quadro di accensione deve essere spento e la chiave di accensione deve restare fuori dal veicolo. AVVERTENZA Manipolazione dei cavi ad alta tensione: Non salire né appoggiare attrezzi su cavi ad alta tensione e sui loro componenti, poiché ciò potrebbe danneggiare l'isolamento del cavo. Non piegare o attorcigliare mai con forza i cavi ad alta tensione, poiché ciò potrebbe danneggiarne l'isolamento. I connettori ad alta tensione rotondi sono contrassegnati con un anello esterno colorato e sono codificati meccanicamente tramite le linguette di guida o di codifica. Assicurarsi sempre che la codifica corrisponda quando si collega il connettore rotondo, per evitare danni meccanici al connettore ad alta tensione. PERICOLO! Sussiste il rischio di elettrocuzione in caso di componenti ad alta tensione danneggiati. Quando si lavora in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione, osservare quanto segue: non lavorare mai in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione con utensili taglienti, deformati o a bordi affilati, né con fonti di calore come attrezzi per saldatura o brasatura, aria riscaldata e colla termica. Prima di iniziare, ispezionare visivamente i componenti ad alta tensione. Eseguire un controllo visivo dell'elettronica di potenza e controllo del sistema di trazione elettrica -JX1-, del motore di trazione elettrico -V141-, del compressore elettrico del climatizzatore -V470- e delle linee ad alta tensione quando si lavora nel vano motore. Eseguire un controllo visivo delle linee ad alta tensione e dei rivestimenti quando si lavora sul sottoscocca. Eseguire un controllo visivo delle linee ad alta tensione e dell'Electrobox con il connettore di manutenzione del sistema ad alta tensione -TW- quando si lavora nel vano bagagli. Eseguire un controllo visivo di tutti i cavi di equipotenzializzazione. Durante il controllo visivo, osservare i seguenti punti: I componenti non presentano segni di danni esterni. L'isolamento dei cavi ad alta tensione e i cavi di equipotenzializzazione non sono danneggiati. I cavi ad alta tensione non presentano deformazioni anomale. Ogni componente ad alta tensione è contrassegnato con un'etichetta di avvertenza rossa. Se è necessario eseguire interventi nelle vicinanze di componenti ad alta tensione, eseguire un'"ispezione visiva" dei componenti e dei cavi ad alta tensione per verificare la presenza di danni e seguire le "avvertenze generali per interventi sul sistema ad alta tensione". Fare riferimento al → Impianto elettrico; Gr. rip. 93. Se è necessario eseguire interventi sui componenti ad alta tensione, disattivare il sistema ad alta tensione. Fare riferimento al → Impianto elettrico; Gr. rip. 93 e leggere e seguire le "avvertenze generali sull'impianto elettrico ad alta tensione" → Impianto elettrico; Gr. rip. 93.Nota Il compressore A/C elettrico deve essere lavato quando vi è sporco, è presente troppo olio refrigerante nel circuito del refrigerante oppure è contaminato (da umidità, detriti) e per rimuovere l'olio refrigerante dal compressore A/C. In questi casi anche il circuito del refrigerante deve essere lavato, in modo da essere pulito e poter impostare la corretta quantità di olio refrigerante per il circuito. Se si sostituisce un compressore A/C elettrico privo di guasti meccanici (ad esempio un circuito stampato difettoso), determinare la quantità di refrigerante presente in tale compressore A/C. Nota Questo compressore A/C deve essere lavato per eliminare tutto l'olio refrigerante. Il compressore A/C viene lavato nel senso del flusso (dall'ingresso lato bassa pressione all'uscita lato alta pressione). Per far uscire dal compressore A/C la maggior quantità possibile di olio refrigerante, posizionare il compressore A/C in modo che l'uscita lato alta pressione sia il più in basso possibile. Se si utilizza una stazione di servizio A/C senza programma di lavaggio, la procedura deve essere eseguita manualmente (evacuare, lavare 3 volte con almeno 2 kg di refrigerante ciascuna e recuperare nuovamente il refrigerante, evacuare). Quantità: ad esempio 50 cm³ Scaricare dal nuovo compressore A/C tanto olio refrigerante quanto basta affinché rimanga solo la quantità (più 10 cm3) che era stata precedentemente scaricata dal vecchio compressore A/C. Se il nuovo compressore A/C originale contiene, ad esempio, 200 cm3, scaricarne solo 140 cm3. Scaricare il vecchio olio refrigerante dal compressore A/C. Manipolazione dell'olio refrigerante. Nota Se non è possibile scaricare abbastanza olio refrigerante dal compressore A/C da installare, lavare il nuovo compressore A/C. Dopo il lavaggio, riempire il compressore A/C da installare con tanto olio refrigerante nuovo quanto ne è stato scaricato dal compressore A/C sostituito.

1 -	Stazione di servizio per climatizzatore

Nota

Il lavaggio del compressore A/C viene eseguito manualmente.

• Recuperare il refrigerante, se necessario.
• Svuotare il contenitore dell'olio usato della stazione di servizio.

Nota In alcune officine di assistenza l'olio viene prima separato nella fase di vuoto e poi convogliato nel contenitore dell'olio usato.

• Impostare la quantità di refrigerante sulla stazione di servizio a 2 kg e la quantità di olio a 0.
• Installare il dispositivo di lavaggio per circuiti del refrigerante -VAS6336/1- oppure l'attrezzo di lavaggio per climatizzatore -VAS6337/1A- tra la stazione di servizio per climatizzatore e la tubazione di ritorno del circuito del refrigerante.
• Evacuare il circuito del refrigerante per 10 minuti. Quindi osservare il display del vuoto. Se il vuoto rimane costante, caricare il circuito con 2 kg di refrigerante R134a. Successivamente estrarre nuovamente e ripetere la procedura un'altra volta.

2 -	Tubo flessibile del refrigerante della stazione di servizio per climatizzatore

Dal lato bassa pressione della stazione di servizio (generalmente di colore blu) all'uscita del dispositivo di lavaggio per circuiti del refrigerante.

3 -	Attrezzatura di lavaggio per circuiti del refrigerante

Versioni e costruzione diverse, ad esempio dispositivo di lavaggio per circuito del refrigerante -VAS6336/1- oppure attrezzo di lavaggio per climatizzatore -VAS6337/1-. Con filtro, spia di vetro, valvola di sicurezza, riscaldatore, contenitore del refrigerante, ecc. (a seconda della versione). A seconda della costruzione della stazione di servizio per climatizzatore e del dispositivo di lavaggio per circuito del refrigerante, sull'uscita del dispositivo può essere installata una valvola di ritegno (per garantire il corretto senso di flusso del refrigerante durante il lavaggio).

4 -	Tubo di carica per il dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante

Dal collegamento lato alta pressione del compressore A/C sul circuito del refrigerante (diametro minore) all'ingresso del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante -VAS6336/1- o dello strumento per il lavaggio del condizionatore -VAS6337/1A-.

5 -	Adattatore per il raccordo del lato alta pressione sul circuito del refrigerante

L'adattatore 3 -VAS6338/3- del set 1 di adattatori per circuiti del refrigerante -VAS6338/1-Nota Se è disponibile l'adattatore 40 -VAS6338/40- del set di adattatori per circuiti del refrigerante, il tubo di riempimento può essere collegato direttamente al compressore A/C.

6 -	Tubazione del refrigerante lato alta pressione dal compressore A/C

Nota Non utilizzare se è disponibile l'adattatore 40 -VAS6338/40- del set di adattatori per circuiti del refrigerante.

• Rimuovere il perno di centraggio dalla tubazione del refrigerante in modo che l'adattatore 3 -VAS6338/3- del set di adattatori per circuiti del refrigerante possa essere montato.

7 -	Compressore del climatizzatore ad azionamento elettrico

Il compressore A/C viene lavato nel senso del flusso (dall'ingresso lato bassa pressione all'uscita lato alta pressione). Per far uscire dal compressore A/C la maggior quantità possibile di olio refrigerante, posizionare il compressore A/C in modo che l'uscita lato alta pressione sia il più in basso possibile.

8 -	Tubazione del refrigerante lato bassa pressione verso il compressore A/C

Nota Non utilizzare se è disponibile l'adattatore 41 -VAS6338/41- del set di adattatori per circuiti del refrigerante.

• Rimuovere il perno di centraggio dalla tubazione del refrigerante in modo che l'adattatore 6 -VAS6338/6- del set di adattatori per circuiti del refrigerante possa essere montato.

9 -	Adattatore per il collegamento del lato bassa pressione al circuito del refrigerante

L'adattatore 6 -VAS6338/6- del set 1 di adattatori per circuiti del refrigerante -VAS6338/1- Nota Se è disponibile l'adattatore 41 -VAS6338/41- del set di adattatori per circuiti del refrigerante, il tubo di riempimento può essere collegato direttamente al compressore A/C.

10 -	Tubo flessibile del refrigerante della stazione di servizio per climatizzatore

Dal lato alta pressione della stazione di servizio A/C (generalmente di colore rosso) al collegamento sulla linea di bassa pressione, oppure direttamente sul compressore A/C con l'adattatore 41 -VAS6338/41- del set di adattatori per circuiti del refrigerante.