Räder, Reifen, Radeinstellung
EU-Reifenkennzeichnung, Kategorien
In diesem Handbuch: Räder, Reifen, Radeinstellung
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Rollwiderstand. Siehe → AnkerNasshaftung. Siehe → AnkerGeräuschemission. Siehe → Anker |
RollwiderstandRollwiderstand:Ist definiert als die Energiemenge, die ein Reifen benötigt, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen.Dies entspricht dem Energieverlust in Einheiten pro definierter Strecke.Sie wird als Quotient aus Energie in Newtonmetern (Nm) und Strecke in Metern (m) ausgedrückt. Damit wird der Rollwiderstand als Kraft in Newton (N) angegeben. Der Rollwiderstand eines Reifens wird durch den Rollwiderstandsbeiwert c R definiert:
c R - RollwiderstandsbeiwertF R - RollwiderstandskraftZ - Fahrzeuggewicht (Summe aller Radlasten)ZielZur Senkung des RollwiderstandsZur Einsparung von Kraftstoff und CO 2 |
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BewertungUnterteilt in Kraftstoffeffizienzklassen A bis GKlasse D wird nicht verwendet Hinweis Die Kraftstoffeffizienzklassen sind in der EU-Verordnung (EG) 1222/2009 aufgeführt. Die Reifenkategorien werden durch diese Verordnung festgelegt. Der Rollwiderstand wird durch vorgeschriebene Prüfungen des Reifenherstellers ermittelt.Je niedriger der Rollwiderstand, desto geringer der Kraftstoffverbrauch.
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NasshaftungDefinitionFür die Nasshaftung muss der Nasshaftungsparameter G bestimmt werden. Der Nasshaftungsparameter G ist definiert durch die Messung des Bremswegs eines standardisierten Fahrzeugs beim Bremsen von 80 km/h auf 20 km/h auf einer nassen, ebenen Fahrbahn. Der Test wird mit vordefinierten Standard-Referenzreifen (SRTT) durchgeführt, wodurch der Nasshaftungsparameter G ermittelt werden kann. Für den Test wird die mittlere voll entwickelte Verzögerung (mfdd) verwendet.Die mittlere voll entwickelte Verzögerung wird wie folgt ermittelt:
Der Nasshaftungsparameter G wird wie folgt ermittelt:
mfdd - mittlere voll entwickelte VerzögerungZielGute Nasshaftung des ReifensStarke Verkürzung des Bremswegs |
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BewertungUnterteilt in Nasshaftungsklassen A bis GKlassen D und G werden nicht verwendet Hinweis Die Nasshaftungsklassen sind in der EU-Verordnung (EG) 1222/2009 aufgeführt. Die Reifenkategorien werden durch diese Verordnung festgelegt.Je niedriger der Nasshaftungsparameter, desto kürzer der Bremsweg.
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GeräuschemissionZielZur Reduzierung des VorbeifahrgeräuschsZur Verringerung der LärmbelastungBewertungMessung nur von außerhalb des FahrzeugsIn drei Klassen unterteilt |
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| Drei schwarze Wellen kennzeichnen die schlechteste Leistung. Der Reifen erzeugt ein externes Abrollgeräusch, das den Grenzwert der aktuellen EU-Richtlinie 2001/43/EG überschreitet. Dieser Grenzwert liegt über dem ab 2016 geltenden Grenzwert der EU-Verordnung (EG) 661/2009. Zwei schwarze Wellen: Der Reifengeräuschpegel überschreitet nicht den ab 2016 geltenden Grenzwert der EU-Verordnung (EG) 661/2009. Eine schwarze Welle: Der Reifengeräuschpegel unterschreitet den ab 2016 geltenden Grenzwert der EU-Verordnung (EG) 661/2009 um mindestens drei Dezibel. Hinweis Die Verringerung des Geräuschmesswerts von zwei schwarzen Wellen auf eine entspricht 3 dB, was einer Halbierung der Schallenergie entspricht. Bitte beachten Sie, dass starkes Abrollgeräusch des Reifens nicht immer dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum entspricht. |
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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Polo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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