Jantes, pneus, géométrie des roues
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Dans ce manuel : Jantes, pneus, géométrie des roues
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Résistance au roulement. Voir → AncreAdhérence sur sol mouillé. Voir → AncreÉmission sonore. Voir → Ancre |
Résistance au roulementRésistance au roulement :Correspond à la quantité d'énergie consommée par un pneu pour parcourir une distance donnée.Cela correspond à la perte d'énergie, en unités, par distance définie.Elle s'exprime comme le quotient de l'énergie en newtons-mètres (Nm) par la distance en mètres (m). La résistance au roulement s'exprime donc sous forme de force en newtons (N). Le coefficient de résistance au roulement d'un pneu est défini par c R :
c R - Coefficient de résistance au roulementF R - Force de résistance au roulementZ - Masse du véhicule (somme de toutes les charges sur les roues)ObjectifRéduire la résistance au roulementPour économiser le carburant et réduire les émissions de CO 2 |
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ÉvaluationRéparties en classes d'efficacité énergétique de A à GLa classe D n'est pas utilisée Remarque Les classes d'efficacité énergétique sont définies dans le règlement UE (CE) n° 1222/2009, qui fixe également les catégories de pneumatiques. La résistance au roulement est déterminée par des essais prescrits, réalisés par le fabricant du pneumatique.Plus la résistance au roulement est faible, moins la consommation de carburant est élevée.
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Adhérence sur sol mouilléDéfinitionPour l'adhérence sur sol mouillé, le paramètre d'adhérence G doit être déterminé. Le paramètre G est défini par l'essai de la distance nécessaire à un véhicule normalisé pour freiner de 80 km/h à 20 km/h sur une chaussée mouillée et uniforme. L'essai est réalisé avec des pneumatiques de référence normalisés (SRTT), ce qui permet de déterminer le paramètre G. La décélération moyenne pleinement établie (mfdd) est utilisée pour cet essai.La décélération moyenne pleinement établie est déterminée comme suit :
Le paramètre d'adhérence G est déterminé comme suit :
mfdd - décélération moyenne pleinement établieObjectifBonne adhérence du pneumatique sur sol mouilléForte diminution de la distance de freinage |
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ÉvaluationRéparties en classes d'adhérence sur sol mouillé de A à GLes classes D et G ne sont pas utilisées Remarque Les classes d'adhérence sur sol mouillé sont définies dans le règlement UE (CE) n° 1222/2009, qui fixe également les catégories de pneumatiques.Plus le paramètre d'adhérence sur sol mouillé est faible, plus la distance de freinage est courte.
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Émission sonoreObjectifPour réduire le bruit de passagePour réduire l'impact sonoreÉvaluationEffectuer les mesures uniquement à l'extérieur du véhiculeRéparti en trois classes |
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| Trois ondes noires signalent la pire performance. Le pneu produit un bruit de roulement extérieur inférieur à la limite actuelle de la directive UE 2001/43/CE. Cette limite dépasse la future limite fixée par le règlement UE (CE) n° 661/2009, qui entrera en vigueur en 2016. Deux ondes noires : le niveau sonore du pneu ne dépasse pas la future limite fixée par le règlement UE (CE) n° 661/2009, qui entrera en vigueur en 2016. Une onde noire : le niveau sonore du pneu ne dépasse pas la future limite fixée par le règlement UE (CE) n° 661/2009, qui entrera en vigueur en 2016, d'au moins trois décibels. Remarque Réduire la valeur de bruit mesurée de deux ondes noires à une seule correspond à 3 dB, ce qui divise par deux le niveau sonore. Notez que le bruit de roulement extrême d'un pneu ne correspond pas toujours au bruit perçu à l'intérieur du véhicule. |
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Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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