Volkswagen Polo Service- und Reparaturhandbuch: Kältekreislauf, allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

Beachten Sie die Vorschriften für den Arbeitsplatz. Sie müssen am Arbeitsplatz aushängen.

Bei den Arbeiten absolute Sauberkeit gewährleisten.

Beim Arbeiten mit Kältemittel und Stickstoff Arbeitskleidung, Schutzbrille und Handschuhe tragen.

Absauganlage für Abgase einschalten.

Vor dem Öffnen von Schraubverbindungen und dem Austausch fehlerhafter Komponenten den Kältemittelkreislauf mit der Servicestation entleeren. Geöffnete Baugruppen und Schläuche mit Kappen verschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz zu verhindern.

Ausschließlich Werkzeuge und Materialien verwenden, die für das Kältemittel R134a vorgesehen sind.

Behälter unbedingt verschließen, damit das Kältemittel keine Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt.

Kältemittelkreislauf, Spülen mit Druckluft und Stickstoff. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf, Spülen mit Druckluft und Stickstoff“.
Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a spülen. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf, Spülen (Reinigen) mit Kältemittel R134a“.

Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor ohne Magnetkupplung:

Hinweis

Den Motor erst starten, nachdem der Kältemittelkreislauf montiert wurde.

Wenn möglich, den Motor nur bei gefülltem Kältemittelkreislauf starten.

Der A/C-Kompressor wird stets über die Keilrippenriemenscheibe/elastische Drehmomentkupplung angetrieben. Er besitzt keine Magnetkupplung. Blockiert der A/C-Kompressor, spricht der Überlastschutz der A/C-Kompressorwelle an. Sind an der Keilrippenriemenscheibe/am Überlastschutz keine Verformungen sichtbar, kann der A/C-Kompressor blockiert sein. Ein weiteres Anzeichen ist abgeriebenes Gummimaterial im Bereich der Keilrippenriemenscheibe/des Überlastschutzes. Der A/C-Kompressor verfügt über eine geschützte Ölversorgung, die Schäden am A/C-Kompressor verhindert, wenn das System leer ist. Dazu verbleiben etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im A/C-Kompressor. Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältekreislauf korrekt installiert ist. Sind zum Beispiel die Kältemittelleitungen nicht am A/C-Kompressor angeschlossen, kann sich der A/C-Kompressor bei laufendem Motor durch interne Wärmeentwicklung so stark erhitzen, dass er beschädigt wird. Das A/C-Kompressor-Regelventil -N280- wird bei leerem Kältekreislauf nicht angesteuert, wenn der A/C-Kompressor bei laufendem Motor im Leerlauf läuft.

Falls es erforderlich ist, den Motor bei entleertem Kältemittelkreislauf zu starten:

Der Kältemittelkreislauf muss vollständig montiert sein.

Im A/C-Kompressor müssen mindestens ein Viertel des vorgeschriebenen Kältemittelöls verbleiben.

Motordrehzahl nicht über 2,000 steigen lassen.

Der Motor sollte weniger als 10 Minuten laufen.

O-Ring

Es dürfen nur O-Ringe eingebaut werden, die gegen Kältemittel R134a und Kältemittelöl beständig sind. Eine Farbcodierung der O-Ringe wird nicht mehr verwendet. Es werden farbige und schwarze O-Ringe verwendet.

Auf korrekten Innendurchmesser der verwendeten Dichtungen achten.

Siehe → Rep. Gr.87.

Siehe Teilekatalog.

O-Ringe dürfen nur einmal verwendet werden.

Vor dem Einbau die O-Ringe leicht mit Kältemittelöl (PAG-Öl) benetzen.

Hinweis Beim Spülen von Bauteilen mit Druckluft und Stickstoff das aus den Bauteilen austretende Gasgemisch stets mit geeigneten Absauggeräten (Werkstattabsaugung) absaugen. Nach allen Arbeiten am Motor alle Anschlüsse mit Ventil- und Serviceanschlüssen mit Verschlusskappen (mit Dichtungen) verschrauben. Vor dem Starten der Klimaanlage. Auf die fahrzeugspezifischen Füllmengen achten. Siehe → Rep. Gr.87.

Kein Kältemittel nachfüllen, das vorhandene Kältemittel absaugen und das System neu befüllen.

Nach dem Befüllen der Klimaanlage

Nach dem Einbau eines neuen Klimakompressors oder nach dem Einfüllen von frischem Kältemittelöl in den Kompressor (z. B. nach dem Durchblasen der Klimaanlage) die Keilrippenriemenscheibe des Klimakompressors vor dem Motorstart 10 Umdrehungen von Hand drehen. Dadurch wird eine Beschädigung des Klimakompressors vermieden.
Bei 5-Zylinder- und 10-Zylinder-Dieselmotoren den Klimakompressor bei Überlastschutz 10 Umdrehungen von Hand drehen. Danach den Klimakompressor montieren. Dadurch wird eine Beschädigung des Klimakompressors vermieden.
Motor mit ausgeschalteter Klimaanlage starten (Klimakupplung -N25- und Regelventil Klimakompressor -N280- sind nicht angesteuert).
Nachdem sich die Leerlaufdrehzahl stabilisiert hat, den Klimakompressor einschalten und ihn mindestens 10 Minuten im Leerlauf mit maximaler Kühlleistung laufen lassen.

Kältekreislauf, allgemeine Vorsichtsmaßnahmen